第89章 國產重載卡車（上架爆更16/50）(第2頁)

 至於618廠參與進來，其實是個意外，原本嶺導們想的是廣撒網，多斂魚，擇優而從之，簡單的說就是不管有棗沒棗打三杆子，所以地方上收到消息很晚，在他們得到消息的時候，國內的談判團隊都已經和小日子的車企進行了三輪談判了，和蘇聯方面的經貿交流也過了一個月時間了。

 其實嶺導們也沒想著那些軍工單位能給他們帶來什麼好消息，畢竟是造坦克、造大炮的，讓他們搞個重裝備還好，搞民用的重型卡車能行嗎？所有人都有這樣的疑惑，但是國內越是大張旗鼓的搞研發，和小日子車企的談判就越容易，就算是沒研究出來，那不是還可以用來壓價嗎！

 但是誰也國內軍工名企618廠，這個原本是造導彈，後來又造坦克的軍工單位，只用了三天時間，在上層嶺導口頭決定要自主研發重載卡車項目後，首臺樣車就已經生產出來了，甚至在一週後，一條能夠年產5000輛的西北狼xb151八噸中卡生產線就建成了，還有一條年產3000輛的xb152十八噸重卡的生產線在加緊趕工中。

 雖然嶺導們還沒有見到樣車，但是也對這618廠的大動作感到一陣驚訝，618廠的廠長是太自信了吧，他們就不怕自己的卡車賣不出去，這生產線不就砸手裡了。

 其實，在這時的國內，倒也不是沒有能拉8噸貨物的卡車，很多老解|放卡車勉勉強強也能拉這麼多，只不過在那種超載情況下，車不能開太快，否則很可能就會出現翻車事故。

 所以要拉著8噸這麼重的貨物，還要開的又快又穩，還要很少出機械故障，這幾點要求加在一起就沒有能做到的了。

 日產柴公司的cpb12 ghh柴油車就是因為故障率低才獲得了髙層的青睞，至於蘇聯的kama3-5320型8噸中型載重汽車雖然沒有經過測試，但以毛熊的特質，想來故障率是低不了的，但是蘇聯願意附贈一批易損壞零部件，這也算是彌補了故障率的問題。

 而國內唯一拿出新研發樣車的618廠，一直到這輛樣車滿載著8噸貨物，一路從西北開到京城，萬里迢迢、晝夜不休，在跑遍了國內各種崎嶇路況後，這才擺脫了種種質疑聲，也獲得了髙層的讚賞。