辣條鯊手 作品

第四百七十章 魏延擬入職米聯儲,領航汽車正在影響全世界(第2頁)

見瞞不下去,納格爾深呼吸一口氣,講述沒有發展電能汽車的原因道:“雖說電能汽車結構簡單,製造成本低,但我們並沒有儲備相應的鋰電池技術。”

“想必各位也都清楚,鋰電池一旦發生電解液洩露,或者隔膜破損,很容易就會自燃,車輛又是危險的交通工具,所以我們沒有考慮往電能方向研發。”

“那為什麼他們主攻這方向?”

有股東質問。

“這也是我們沒有想到的。”納格爾嘆了口氣,沉聲道:“我們本以為鋰電池技術在未來30年內都不會有重大突破,但龍興集團卻接連推出了聚合物半固態和硫化物全固態電池,這才造成了今天的局面。”

誰也沒想到,全固態的鋰電池會突然問世。

這不僅是能源領域的里程碑,更是汽車領域的劃時代之作,因為電能汽車確實比燃油車更環保,也更加智能化。

“說那麼多已經無濟於事,現在我需要總部給出扶持。”康思遠目光如炬,看向納格爾沉聲道。

他不僅僅是代表個人,還代表著龍國上百家經銷商。

“事已至此,那就只能降價了。”納格爾無奈搖頭。

他嘗試過跟馬嘶克同流合汙,聯名控告龍興集團、鯤鵬公司和大米公司搞壟斷,但卻被人家輕鬆化解,還爆出了一輛領航001汽車還能賺3萬塊錢。

有淨利潤,又沒有法律管控的情況下,汽車定價多少是車企自己內部決定的。

不過有個潛規則,那就是不能虧本打壓。

你造價17萬的車,如果只賣15萬的話,那麼市場監管總局肯定會上門瞭解情況,因為這涉嫌擾亂市場價格,對長遠發展不利。

“降價?”

“為什麼不能提高車輛配置?”

有股東持續發問。

雖說寶馬集團是造車的企業,但並不是所有股東都關注造車,他們有些的單純的風險投行。

這就好比陳星投資米哈遊,壓注王者榮耀,他不會關心這些遊戲是怎麼運營賺錢的,他只在意這些投資項目能給自己帶來多少收益。

對於股東的發問,納格爾耐心回答道:“2.81秒的百米加速,我們需要寶馬3系做到m4的性能,20萬龍國幣完全不能做到,一臺3.0六缸雙渦輪發動機的成本價就32萬龍國幣,現在只能依靠品牌效應,慢慢維穩市場了。”

比性能,寶馬真比不過。

因為發動機是將化學能,也就是通過燃燒汽油和柴油,把內部蘊含的能量爆發出來,最終轉化成機械能,推動汽車前進。

而電機不同,它是直接使用鋰電池內部電能進行驅動。

涉及到轉換就意味著能量流失,有能量流失的情況就代表動力減弱,這也是為什麼,電能汽車零百加速和扭矩都會優於燃油車的原因。

“降多少?”

康思遠追問。

“砍去90%利潤,先回籠資金。”納格爾說出個大膽想法。

這下股東坐不住了,有人立即提出質疑道:“你是想要傾銷全部庫存車輛回籠資金?”

“不然呢?”

納格爾反問。

現在領航001來勢洶洶,不及時清庫存的話,大量現車都有可能砸在手裡。

龍國市場還不是最關鍵,要是等領航001出現產能過剩,那它肯定會邁向國際市場,以用更大的市場來消化產能。

這也就是說,留給寶馬集團的時間不多了。

會議室的眾人都沉默了,誰也沒想到自家百年車企,居然要被一家成立不到2年的合資品牌給掀桌,這簡直奇恥大辱。

但他們沒有一絲辦法,因為商業競爭實力為王。

你有實力,別說什麼百年車企了,哪怕是千年車企,萬年車企照樣掀翻。

見會議室眾人沉默,納格爾也拍板道:“那就這樣決定了,先把庫存車清理出去,回籠資金以應對未來局勢。”

“只能這樣了。”

“就按你說的做吧。”

眾人紛紛表態。

誰也不知道龍興集團、鯤鵬公司和大米公司還藏著什麼東西,現在最後的辦法只能是回籠資金,然後靜等風雨後。

不僅僅是寶馬集團,奔馳集團、奧迪集團、通用汽車集團和福特集團15萬以上的汽車都在這段時間出現了銷量下滑的情況。

汽車和手機一樣,都有著市場區間劃分。

像3萬到8萬的汽車,那基本都是老頭樂和五菱宏光,屬於是觸底市場,這個價格區間的車主他們也不會買20來萬轎跑。

1是沒錢。

2是用不上。

8萬到15萬是汽車的下沉市場,這個價格區間的汽車主打的就是日常代步,基本沒有什麼性能可以講述。

而15萬以上的車,它就逐漸可以談性能了,像什麼零百加速,還有減震風阻都可以提。

而領航001標準版20.9萬的定價不會影響到15萬以下的購車人群,同樣也不會影響到相應車輛的銷售量。

全世界大大小小上百個車企,目前還能勉強喘息的就只有通用汽車集團,因為它持有五菱宏光44%股份,而五菱宏光這個神車品牌主打的就是10萬以下汽車。

……

在這輪衝擊中要說最慘的,那當屬是日系車。

日系車主打的就是省油,用車成本低,而電能汽車主打的也是用車成本低。

不說發動機和電機的保養,就單論汽油和電,誰更便宜?

用屁股想都知道,除了石油大國,其他國家的電肯定比汽油便宜,這是毋庸置疑的。

短短十來天的時間,日產汽車集團、三菱集團、本田集團和豐田集團頻繁調整策略。

原本它們想著把工廠搬去東南亞國家,吃定龍國市場還會持續進口日系車,可現在它們懵逼了,燃油汽車不吃香了,東南亞建汽車工廠的計劃也被擱淺。

不僅如此,日股的汽車板塊也出現了波動。

哪怕強如華爾街,也差點扛不住島國股民的拋壓。

不止的日股,全世界的股市都掀起了汽車板塊的震盪,德國股市的汽車板塊更是出現了12%的跌幅,遠超所有人的預料。

與之對應的是鋰電池,還有電能板塊的上漲。

半點不誇張的說,領航001雖然沒有邁出國門,但它的影響力已經嶄露鋒芒。