辣條鯊手 作品
第二百九十九章 幹翻燃油車，新能源電池包測試完成(第3頁)
要是普通的三元鋰電池，或者磷酸鐵鋰電池，估計早就開始液冷循環散熱了。
可固液混合電池包沒有，它因為採用改良過的聚合物電池隔膜，溫度承受極限在100度，50度根本夠不著他的燃點。
不過當溫度來到60度那刻，液冷循環系統終於啟動。
隨著液冷系統開始散熱，檢測設備顯示，電池包的溫度控制在了65度，並沒有繼續上升。
“要不要試試7kw？”
顧仁看向陳星。
“上。”
陳星倒想看看極限。
因為有鋼化玻璃罩，測試還是很安全的，除非說電池整個爆炸，類似於C4炸彈，不然的話，很難傷到陳星等人分毫。
“那我上了。”聞言，顧仁調試設備參數。
不一會。
充電功率上升至7kw。
就在充電功率提升到7kw那刻，原本溫度穩定在65攝氏度的固液混合電池開始躁動，溫度來到了66攝氏度，緊接著是67、68、69…
測試的同時，顧仁還不忘記錄電池數據。
75…
80…
溫度還在上升。
這要是換普通鋰電池，估計早就自燃爆炸了。
在測試的同時，散熱實驗室，以及星閃快充實驗室的首席也紛紛來到現場觀摩。
因為是第一次做新能源汽車的電池，他們都知道有很多地方可以改進，現在就看這固液混合電池包能堅持多久了。
“不動了！”
“穩定下來了！”
突然，有人驚喜吶喊。
數據檢測設備顯示，電池包在7kw超大功率充電的情況下，溫度維持在87攝氏度。
這個結果讓快充技術，以及散熱實驗室的首席都不滿意。
“明明安裝了液冷散熱，7kw就讓電池包溫度臨近極限，看來還要繼續優化。”
“需要繼續研究。”
在他們看來，這個充電功率最起碼要堆到10kw才行，不然根本算不上快充。
陳星聽著兩人的喃喃自語，安慰道：“我們屬於是摸著石頭過河，慢慢來，7kw已經很厲害了，不過如果可以的話，這個數值我希望翻一倍，把手機快充的震撼，延續到新能源汽車上。”
燃油車優勢是什麼？
幾十秒，加完油就走。
新能源車劣勢是什麼？
充電慢。
如果能把當初10分鐘充滿電的震撼延續到新能源汽車，那新能源汽車將再無劣勢。
10分鐘跑700公里，用車成本是燃油車的三分之一，只要車主不傻都知道怎麼選。
最最關鍵的是，如果陳星心中想法都實現的話，他還能賣家用充電樁去賺錢。
“我們會努力的，儘量早日實現14kw功率充電。”
散熱首席劉子衡剛說完，快充技術首席楊博超卻超級加倍道：“要做就做第一名，把目標放在20kw以上，現在難點在於散熱系統，這段時間我們再仔細研究，怎麼去降低電池充電時候的溫度。”
“楊首席你說的對。”
劉子衡附和一聲。
看著幹勁滿滿的眾人，陳星微微頷首道：“都加把勁，雖然現在電池包的電量夠用了，但我們需要精益求精，幹翻燃油車。”
“好！”
顧仁立即附和，帶頭道：“幹翻燃油車，讓新能源車成為主流！”
“幹翻燃油車！”
“幹翻燃油車！”
科研人員紛紛吶喊口號。
燃油車的背後，其實是德國和霓虹島國的技術，專利基本也被人家牢牢掌握。
絲毫不誇張的說，要是人家不提供技術支持，別說發動機了，連個差速器也很難造出來。
這也是為什麼，合資車型多的原因，說白了，這就是合資車企就是外國的代工廠。
要是真能幹翻燃油車，將汽車領域洗牌，距離出口海外的遠大目標就不遠了。
而在陳星視察能源實驗室，查看電池包時，一輛黑色奔馳停在了龍興基地門口，安保立即上前，詢問道：“你好，有預約嗎？”
“沒有。”
“那給你登記一下，你叫什麼？”
“魏延。”
可固液混合電池包沒有，它因為採用改良過的聚合物電池隔膜，溫度承受極限在100度，50度根本夠不著他的燃點。
不過當溫度來到60度那刻，液冷循環系統終於啟動。
隨著液冷系統開始散熱，檢測設備顯示，電池包的溫度控制在了65度，並沒有繼續上升。
“要不要試試7kw？”
顧仁看向陳星。
“上。”
陳星倒想看看極限。
因為有鋼化玻璃罩，測試還是很安全的，除非說電池整個爆炸，類似於C4炸彈，不然的話，很難傷到陳星等人分毫。
“那我上了。”聞言，顧仁調試設備參數。
不一會。
充電功率上升至7kw。
就在充電功率提升到7kw那刻，原本溫度穩定在65攝氏度的固液混合電池開始躁動，溫度來到了66攝氏度，緊接著是67、68、69…
測試的同時，顧仁還不忘記錄電池數據。
75…
80…
溫度還在上升。
這要是換普通鋰電池，估計早就自燃爆炸了。
在測試的同時，散熱實驗室，以及星閃快充實驗室的首席也紛紛來到現場觀摩。
因為是第一次做新能源汽車的電池，他們都知道有很多地方可以改進，現在就看這固液混合電池包能堅持多久了。
“不動了！”
“穩定下來了！”
突然，有人驚喜吶喊。
數據檢測設備顯示，電池包在7kw超大功率充電的情況下，溫度維持在87攝氏度。
這個結果讓快充技術，以及散熱實驗室的首席都不滿意。
“明明安裝了液冷散熱，7kw就讓電池包溫度臨近極限，看來還要繼續優化。”
“需要繼續研究。”
在他們看來，這個充電功率最起碼要堆到10kw才行，不然根本算不上快充。
陳星聽著兩人的喃喃自語，安慰道：“我們屬於是摸著石頭過河，慢慢來，7kw已經很厲害了，不過如果可以的話，這個數值我希望翻一倍，把手機快充的震撼，延續到新能源汽車上。”
燃油車優勢是什麼？
幾十秒，加完油就走。
新能源車劣勢是什麼？
充電慢。
如果能把當初10分鐘充滿電的震撼延續到新能源汽車，那新能源汽車將再無劣勢。
10分鐘跑700公里，用車成本是燃油車的三分之一，只要車主不傻都知道怎麼選。
最最關鍵的是，如果陳星心中想法都實現的話，他還能賣家用充電樁去賺錢。
“我們會努力的，儘量早日實現14kw功率充電。”
散熱首席劉子衡剛說完，快充技術首席楊博超卻超級加倍道：“要做就做第一名，把目標放在20kw以上，現在難點在於散熱系統，這段時間我們再仔細研究，怎麼去降低電池充電時候的溫度。”
“楊首席你說的對。”
劉子衡附和一聲。
看著幹勁滿滿的眾人，陳星微微頷首道：“都加把勁，雖然現在電池包的電量夠用了，但我們需要精益求精，幹翻燃油車。”
“好！”
顧仁立即附和，帶頭道：“幹翻燃油車，讓新能源車成為主流！”
“幹翻燃油車！”
“幹翻燃油車！”
科研人員紛紛吶喊口號。
燃油車的背後，其實是德國和霓虹島國的技術，專利基本也被人家牢牢掌握。
絲毫不誇張的說，要是人家不提供技術支持，別說發動機了，連個差速器也很難造出來。
這也是為什麼，合資車型多的原因，說白了，這就是合資車企就是外國的代工廠。
要是真能幹翻燃油車，將汽車領域洗牌，距離出口海外的遠大目標就不遠了。
而在陳星視察能源實驗室，查看電池包時，一輛黑色奔馳停在了龍興基地門口，安保立即上前，詢問道：“你好，有預約嗎？”
“沒有。”
“那給你登記一下，你叫什麼？”
“魏延。”