第595章 還要改造火星？(第3頁)

 “當然不是旗艦，而是小型運輸艦，根據我們的計劃，明年起碼有5艘完成建造，到時候除了其他用途，都可以用來先開發太空旅遊項目。”青薇說道。

 相比旗艦，小型運輸艦的製造難度要低很多，製造速度也要快得多，基本上一兩年就能完成建造。

 而且騰格里市的製造基地，擁有10個小型太空運輸艦製造基地，同時製造10艘運輸艦。

 青薇的話其實很保守了，明年底10艘小型運輸艦就能完成製造。

 一艘小型運輸艦搭乘10萬乘客，空間依然極為寬裕，就算搭載50萬遊客，也不是不行。

 就按照10萬遊客計算，一趟藍星軌道太空遊就能賺200億元，按一年飛行50趟計算，年營收規模將達到1萬億元。

 年搭載乘客500萬人，相比國內民眾收入來說，支付這筆費用還真沒太大壓力。

 別看是小型太空運輸艦，就覺得很一般，其實設計使用壽命高達800年，極限使用壽命上千年。

 而製造一艘小型太空運輸艦的成本，卻只有15萬億元，這個買賣非常划算。

 “你是想將太空旅遊逐漸展開，先開啟藍星太空旅遊，後面開啟月球旅遊，再後面開啟火星旅遊？”楊乾問道。

 “雖然沒有這麼嚴格的做法，但也差不多，主要是遠距離太空旅遊，對很多民眾來說還是太貴了。

 而且在月球和火星建設服務設施也需要時間，等後面基礎設施完善後，再開啟這些旅遊目的地路線。”青薇解釋道。

 “你覺得到月球旅遊票價大概是多少？”楊乾問道。

 “50萬元起步，將來大部分國內民眾還是能承受得起，至於火星旅遊，票價至少百萬元，大部分民眾暫時支付不起。”

 “要不在月球上造一個龐大的廣寒宮？再種上龐大的月桂樹林，從技術上能實現嗎？”楊乾問道。

 廣寒宮建造應該問題不大，楊乾主要是詢問月桂樹能不能做到。

 畢竟月球沒有空氣，在上面種樹，就意味著直面太空環境，普通的生物肯定不行，玉衡生物需要進行專門的設計。

 青薇思考了片刻，說道：“應該沒有問題！”