第441章 建一條重載鐵路

“雖然種植這些黑樹花費了不少水資源，但現在成長起來後，開始回饋這片大地。”青薇說道。

 旁邊的工作人員拿出設備，就在眾人腳下取了深度土壤，發現表面乾燥的沙子下面，已經有明顯的溼度。

 以前沙土表面20公分基本是不含水分的，現在10公分下面就有明顯的水分，肉眼可見。

 到了半米的深度，沙土已經被水粘合在一起了，只要注入營養物質很容易重新變成土壤。

 “現在的水汽蒸發量是多少？”楊乾問道。

 “現在地表直接蒸發量是原來的四分之一，加上黑樹對空氣中游離的水分子具有強大的吸附能力，實際上水分真正的蒸發量更少。”

 “那你們下一步如何打算？”

 “我們先完善基礎設施，專門用於土壤營養改善的植被實驗室已經研究出來了，工廠正在加緊生產種子。

 預計八月份以後，我們就開始大規模種植這種植被，經過三五年就能將這些沙地改造成土壤，10年就有可能變成黑土地。”

 “這麼有效？”

 “這就是科技的力量！”青薇笑道。

 “這些植被對水分的依賴大嗎？”楊乾問道。

 “肯定會消耗一些水分，但還能在接受範圍內，更何況等‘引渤入疆’工程完工，這裡也不缺水。

 現在我們也在引入黃河水補充，暫時水資源還算夠用，除非將來人口增加了，水資源有可能會比較緊張。”青薇說道。

 其實楊乾不需要多問，各種因素玉衡生物都考慮到了，作為生物領域的頂尖企業，不可能疏忽大意。

 “對了，這裡每年產出上百億噸的碳砂，如何運輸出去？”楊乾問道。

 這裡地處西部，人口較少，主要消費市場和生產基地都在東部，兩者之間相隔一兩千公里。

 按照平均2000公里計算，運輸一噸貨物光是公路運輸成本就高達400元，而一噸碳砂也就值1000元。

 如果將前端和後端其他成本算上，玉衡生物在碳砂上的利潤就非常薄了。

 “目前主要還是依靠公路運輸，鐵路運輸為輔，除非將來建設專門貨運鐵路，但運輸效率和成本依然比較低。

 這也是我們希望早日建成‘引渤入疆’輸水工程，到時候內線就貫穿毛烏素、騰格里和巴丹吉林，我們就可以走水路運輸。”