第163章 昂貴但物有所值的新型電池

天權電池業務產品線絕不只是前面提到的兩種。

 旗下還有用於新能源發電儲能所用的鐵碳超級電容器，用於純電民用航空領域的納米鋁碳勢能固態電池。

 也有更先進的微原子構型勢能固態電池體系，這是一種全新的電池技術，突出的就是安全、穩定、儲能密度大，製造難度高，自然價格極為昂貴。

 因為這不是化學電池，而是原子特型微結構儲能電池，利用原子內部結構勢能進行能量存儲的技術。

 而上面提到的納米鋁碳勢能固態電池，則是利用分子特型結構勢能進行能量存儲，能量密度要低好幾個數量級。

 但和現在的電子儲能技術來比，依然足夠優秀，單位重量所能存儲的能量是航空燃油的十倍以上。

 至於鐵碳超級電容器，主要突出一個儲能便宜，一是材料便宜，二是充放電次數超過50萬次，三是充放電功率大。

 缺點自然也有，就是單位體積密度高，隨著靜止儲能時間越長，自放電現象越發嚴重。

 但這些缺點在新能源發電儲能上，都不算缺點，其對空間要求不高、電儲存靜止時間短，都將缺點給忽略掉了。

 根據測算，使用這套電容器儲能，度儲電成本可以降低到0.1元，就算是如此低的單位儲能成本，天權公司的毛利潤率依然高達80%。

 核心技術不是鐵碳，而是作為隔離正負兩極，防止擊穿的特種陶瓷電芯，只要掌握了工藝，特種陶瓷生產成本也不高。

 如果這款超級電容器全面佔領全球新能源儲電市場，有望每年可以給天權公司帶來超過5000億元的收入。

 而且還會隨著新能源發電佔總發電量比例的提高，收入還會提高。

 儲能是一個非常大的市場，只是以前技術限制太大、成本太高，導致無法普及，才顯得市場總容量不夠大。

 “他們對電池有什麼要求？”楊乾問道。

 “只要單位重量儲存的能量超過燃油就行。”李清歡說道。

 楊乾沒想到對方的要求竟然這麼簡單，如果按照這個標準，馬上要上市的智能眼鏡使用的柔性電池就能滿足。

 只是價格太貴了，每克價格高達240元，如果按照潛艇搭載120噸重量計算，光是電池花費的成本就高達288億元。