第149章 簽署鉅額動力電池訂單(第2頁)
而現在國內每年生產的新能源汽車數量超過千萬臺,還沒有到市場的一半,所以才有了2500億元的意向訂單。
如果市場很受歡迎,這些意向訂單就能變成簽約訂單。
“不僅如此,由於我們的動力電池大大超出車企的預料,很多原本有燃油汽車的車企,準備全面轉向新能源汽車生產。
未來一兩年,國內新能源汽車每年的產量有可能超過2000萬輛,國內新能源汽車市場將再次迎來大爆發。”
聽到湯士傑的預測,楊乾點頭道:“這很正常,雖然之前動力電池技術一直在發展,但依然是制約新能源汽車的重要瓶頸。
現在我們的動力電池徹底解決了以前鋰電池的缺點,價格還比鋰電池便宜一半,綜合優勢相比燃油汽車已經高出太多了。”
特別是配備新的無線充電站技術,新能源汽車產業可以說完全成熟了,再也沒有被燃油車用戶詬病的地方。
一個全是優點的新能源汽車行業,必然會快速取代傳統燃油汽車市場。
如果配合天權智駕系統,駕駛體驗將遠遠超過傳統燃油汽車,楊乾都能想到,要不了多久,全球汽車行業就要面臨大洗牌。
“其他業務呢?”楊乾問道。
這次湯士傑跑去和各大車企合作,不只是為了動力電池訂單,還有其他合作,例如車載芯片、新型光學玻璃等。
天權技術公司的車載芯片不是現在的硅基芯片,而是光學芯片,實驗室已經給華威提供了一批測試光學車載芯片。
讓他們將光學車載芯片和他們的整車新能源智駕系統融合,測試綜合效果如何。
相比硅基芯片,光學車載芯片的優點很多,並行處理能力強、抗干擾能力強、算力也不是硅基芯片能比的,能耗還特別低。
唯一的缺點就是價格比成熟的硅基芯片要貴不少,主要用於智駕系統的核心算力支持,至於其他系統支撐,沒有必要用到如此高端的芯片。
新型光學玻璃也是楊乾希望能在汽車上大規模使用的零部件,其中又分為前擋玻璃和側窗玻璃。
前擋玻璃實現了全數字顯示功能,讓用戶就算是坐在後排,也能清楚看到汽車行駛數據。