第149章 簽署鉅額動力電池訂單(第2頁)

 而現在國內每年生產的新能源汽車數量超過千萬臺，還沒有到市場的一半，所以才有了2500億元的意向訂單。

 如果市場很受歡迎，這些意向訂單就能變成簽約訂單。

 “不僅如此，由於我們的動力電池大大超出車企的預料，很多原本有燃油汽車的車企，準備全面轉向新能源汽車生產。

 未來一兩年，國內新能源汽車每年的產量有可能超過2000萬輛，國內新能源汽車市場將再次迎來大爆發。”

 聽到湯士傑的預測，楊乾點頭道：“這很正常，雖然之前動力電池技術一直在發展，但依然是制約新能源汽車的重要瓶頸。

 現在我們的動力電池徹底解決了以前鋰電池的缺點，價格還比鋰電池便宜一半，綜合優勢相比燃油汽車已經高出太多了。”

 特別是配備新的無線充電站技術，新能源汽車產業可以說完全成熟了，再也沒有被燃油車用戶詬病的地方。

 一個全是優點的新能源汽車行業，必然會快速取代傳統燃油汽車市場。

 如果配合天權智駕系統，駕駛體驗將遠遠超過傳統燃油汽車，楊乾都能想到，要不了多久，全球汽車行業就要面臨大洗牌。

 “其他業務呢？”楊乾問道。

 這次湯士傑跑去和各大車企合作，不只是為了動力電池訂單，還有其他合作，例如車載芯片、新型光學玻璃等。

 天權技術公司的車載芯片不是現在的硅基芯片，而是光學芯片，實驗室已經給華威提供了一批測試光學車載芯片。

 讓他們將光學車載芯片和他們的整車新能源智駕系統融合，測試綜合效果如何。

 相比硅基芯片，光學車載芯片的優點很多，並行處理能力強、抗干擾能力強、算力也不是硅基芯片能比的，能耗還特別低。

 唯一的缺點就是價格比成熟的硅基芯片要貴不少，主要用於智駕系統的核心算力支持，至於其他系統支撐，沒有必要用到如此高端的芯片。

 新型光學玻璃也是楊乾希望能在汽車上大規模使用的零部件，其中又分為前擋玻璃和側窗玻璃。

 前擋玻璃實現了全數字顯示功能，讓用戶就算是坐在後排，也能清楚看到汽車行駛數據。