第116章 提前透露電池信息(第2頁)

 但也做了妥協，三年後如果用戶不願意支付1%的服務費，車企可以提供給用戶替代解決方案。

 至於他們會不會向用戶收費，就不是天權技術公司管得了的。

 而且天權技術公司也有自信，認為消費者最終還是會選擇購買他們的服務。

 因為這1%的服務費裡面，包含智能數字壓縮服務和智能助手服務，僅僅這兩項智能服務，按照市場價就需要近千元。

 在大會結束的時候，楊乾再次露面。

 “這次大會能取得圓滿成功，說明各位還是願意合作，將國內汽車產業做大做強，這是好事。

 但各位也清楚，我們的智駕系統是開放合作的，這意味著國外車企如果想要和我們合作，我們也不會拒絕。

 好在他們還沒有聯繫我，給你們一些發展時間，希望你們能夠抓住。”

 這次參會的車企，其實也發現了這一點，只有國內的車企來了，國外的車企並沒有來。

 本以為是天權技術公司刻意安排的，沒想到竟然是被國外車企忽視了。

 原因並不複雜，一是他們過於驕傲，認為這個非汽車企業做的智駕系統並不靠譜。

 就像華威明明在智駕和關鍵零部件領域做得很出色，但國外很多車企並沒有選擇第一時間合作，而是選擇和國內新勢力合作。

 二是他們的反應機制比較緩慢，這也是他們在新能源汽車上逐漸落伍的原因。

 其實新能源汽車起步都差不多，甚至他們更早一些，就是傳統汽車企業體制臃腫，捨不得到手的利益，投入猶猶豫豫。

 國內新能源汽車基本都是孤注一擲，因為本來他們手裡就沒有多少利益，不存在瞻前顧後的情況。

 但他們遲早會反應過來，特別是發現搭載天權智駕系統的汽車嚴重擠壓他們的市場，他們就沒有選擇，只能加入。

 楊乾只是提點了一句，並沒有深入講，大家都是人精，事情不用講的太明白。

 而是轉頭說道：“這次我還有一個商業秘密給大家分享，讓大家提前做好準備。”

 見此，所有人停下了對剛才那番話的沉思，聚精會神豎起耳朵。

 能被楊乾分享的商業秘密，必然重大。