第114章 華威率先尋求合作

國內汽車企業還沒有開始行動，華威倒是第一時間就打來電話。

 “恭喜楊總，你們的智駕系統終於上市了！”任總親自打來電話，楊總自然要親自接聽。

 “這點小事還麻煩任總親自打電話！”楊乾客氣道。

 “楊總太小看你們家的智駕系統了，我敢說，從今往後全球汽車格局將發生重大變化，遠超過新能源汽車崛起帶來的變化。”任總斬釘截鐵道。

 楊乾自然明白他說的是事實，嘴上卻說道：“那就借任總的吉言了！”

 “楊總，不知道你們有沒有空，我認為華威在這方面和你們有很大的合作空間。”任總笑道。

 “任總，你們華威也是做智駕的，不應該是競爭對手嗎？”楊乾好奇道。

 “別說了，上次看了你們的智駕後，就知道我們在這方面沒法和你們競爭，乾脆就停了，將主要精力放在新能源汽車硬件的研發上。

 也感謝楊總上次給我們透露消息，不然我們只有等到現在才知道，不僅浪費金錢，還要白白浪費不少時間。”

 任總對天權技術公司擠掉他們的智駕系統並沒有多少抱怨，這就是格局。

 當然，抱怨也沒有用，商業競爭從來都很殘酷，抱怨只是弱者心態，強者都會立即調整策略，尋找其他生存機會。

 “不知道任總打算如何合作？”楊乾問道。

 “我猜你們在智駕系統推廣的時候，肯定會搞一個認證體系，我認為在這方面我們有很大的合作空間。”任總說了此次真正的目的。

 不得不說，華威的眼光還是非常厲害的。

 由於天權技術公司只提供智駕系統，但智駕系統不只包含軟件，還需要大量的硬件支持。

 汽車搭載不同的硬件，對智駕效果有重要影響。

 這也是為什麼天權技術公司宣稱的智駕包含L4級別，就是因為有些硬件只能支持L4級別的智駕，達不到L5級別的標準。

 例如低端新能源汽車，不但不會使用成本更高的激光雷達，甚至其他毫米波雷達和攝像頭使用的標準都不是很高。

 如果天權技術公司不對其進行級別認證，他們只會不斷向消費者宣傳使用了智駕，對其智駕級別或者硬件水平進行隱瞞。