菜根譚譚 作品

第113章 天權智駕橫空出世(第2頁)

 “要說其他公司搞營銷我還會信,天權技術公司既然這麼說了,那絕對是真實的,你們見過天權技術公司搞過花裡胡哨的營銷手段嗎?”

 “沒技術實力的公司才喜歡搞營銷,因為除了搞營銷其他沒拿得出手的,天權技術公司作為全球超級人工智能企業,根本用不著搞營銷。”

 “早就盼著這一天了,我已經學車兩年了,到現在還沒有考過,已經打算放棄了,就等著更高級的智駕出現。”

 “樓主是一位有道德的人,不像有些人考不過就買證,害人害己!”

 “以後不用車的時候,是不是可以讓車自己去打工?”

 “樓上的想法果然新奇,如果真是L5級別的智駕,說不定還真行,就看國家政策是否同意了。”

 “路過的dd司機瑟瑟發抖,難道已經很卷的網約車市場要變的更捲了嗎?”

 “預測今後滿大街都是沒司機的汽車在跑!”

 網絡上的熱度瞬間就被炒了起來,各大博主也趁著這個熱度,向公眾普及什麼是L4和L5級別的自動駕駛。

 雖然如此高的智能駕駛,引起很多出租車司機和打車司機的擔憂,但整體上還是非常樂觀的。

 國內本就在新能源汽車領域取得全球領先優勢,智駕方面也不落後於其他國家同行。

 但卻沒有明顯拉開距離。

 現在L4和L5級別的智駕系統出來,意味著全球新能源汽車領域的競爭徹底拉開了距離,傳統燃油汽車再次遭受暴擊。

 所以也有網友建議,天權技術公司應該只和國內汽車公司合作,讓國內汽車產業優勢更加明顯。

 天權技術公司對這樣的建議沒有給任何回覆,因為這種想法不現實。

 要麼都不開放,天權技術公司自己生產汽車,這樣別人就沒話說。

 要麼就全部開放,無論是國內還是國外的企業,只要願意都應該同等對待,除非只允許搭載自己智駕系統的汽車在國內銷售。

 更何況沒道理讓天權技術公司損壞自己的利益,讓國內汽車企業獲得利益,這不符合商業邏輯。

 趁著這波熱度,天權技術公司宣傳部隔三差五就發佈智駕實況測試視頻。