第113章 天權智駕橫空出世(第2頁)

 “要說其他公司搞營銷我還會信，天權技術公司既然這麼說了，那絕對是真實的，你們見過天權技術公司搞過花裡胡哨的營銷手段嗎？”

 “沒技術實力的公司才喜歡搞營銷，因為除了搞營銷其他沒拿得出手的，天權技術公司作為全球超級人工智能企業，根本用不著搞營銷。”

 “早就盼著這一天了，我已經學車兩年了，到現在還沒有考過，已經打算放棄了，就等著更高級的智駕出現。”

 “樓主是一位有道德的人，不像有些人考不過就買證，害人害己！”

 “以後不用車的時候，是不是可以讓車自己去打工？”

 “樓上的想法果然新奇，如果真是L5級別的智駕，說不定還真行，就看國家政策是否同意了。”

 “路過的dd司機瑟瑟發抖，難道已經很卷的網約車市場要變的更捲了嗎？”

 “預測今後滿大街都是沒司機的汽車在跑！”

 網絡上的熱度瞬間就被炒了起來，各大博主也趁著這個熱度，向公眾普及什麼是L4和L5級別的自動駕駛。

 雖然如此高的智能駕駛，引起很多出租車司機和打車司機的擔憂，但整體上還是非常樂觀的。

 國內本就在新能源汽車領域取得全球領先優勢，智駕方面也不落後於其他國家同行。

 但卻沒有明顯拉開距離。

 現在L4和L5級別的智駕系統出來，意味著全球新能源汽車領域的競爭徹底拉開了距離，傳統燃油汽車再次遭受暴擊。

 所以也有網友建議，天權技術公司應該只和國內汽車公司合作，讓國內汽車產業優勢更加明顯。

 天權技術公司對這樣的建議沒有給任何回覆，因為這種想法不現實。

 要麼都不開放，天權技術公司自己生產汽車，這樣別人就沒話說。

 要麼就全部開放，無論是國內還是國外的企業，只要願意都應該同等對待，除非只允許搭載自己智駕系統的汽車在國內銷售。

 更何況沒道理讓天權技術公司損壞自己的利益，讓國內汽車企業獲得利益，這不符合商業邏輯。

 趁著這波熱度，天權技術公司宣傳部隔三差五就發佈智駕實況測試視頻。