第454章 無人公交車

 接下來，雙方又溝通了何時付款，何時交貨等事宜。送走這位採購員之後，喬瑞達又跟著邵和平在廠區內轉了轉。如今的瑞達汽車廠，經歷先後兩次擴建，佔地面積已經超過了1000畝，擁有員工二十幾萬，年產各類汽車幾十萬輛，算的上德誠市數一數二的大企業了。

 電動巡邏車奔馳在廠區內的林蔭道上，周圍不時有載滿汽車零部件的物料車走過。讓喬瑞達頗感意外的是，這些物料車也大多是無人駕駛的，“這些無人駕駛物料車，也是你們自己生產的？”

 “不全是，這些小型貨運車輛的底盤和車架，是從友商那裡採購的，只有電機、電控、電池，動力總成，還有自動駕駛系統，是咱們自己生產的。也算是電驅動力和無人駕駛系統，在貨車領域的嘗試了。”邵和平揮手攔下一輛無人駕駛物料車，將一些核心部件，介紹給喬瑞達。

 “這套系統如果測試成熟了，可以考慮和快遞公司合作，推出無人快遞車。如果技術成熟可靠，市場潛力肯定不會小。”

 “我們也有這個打算，已經聯繫了順豐和瑞達快遞，三方合作，研發一款可以自動規劃路線，自動行駛，自動配送快遞的無人快遞車。目前項目剛剛啟動，想要落地，還要一段不短的時間。”

 “上個月，我看到報表上說，你們要和德誠市政府合作，推出無人公交和無人出租車，怎麼沒有下文了？我這次回到德誠市，貌似也沒有在大街上看到無人公交和無人出租車的測試車。”看到面前這輛無人物料車，喬瑞達似是想起了什麼，開口詢問道。

 “項目還在推進，但是遇到的阻力不小。主要是上面擔心這些無人車輛大量投放之後，會造成大量的公交司機、出租司機失業。還有就是一些領導對無人駕駛車輛的安全性不放心，萬一出了車禍，想找人負責都找不到。”

 邵和平無奈的嘆了一口氣，這無人公交、無人出租車計劃，最初是他提出來的。項目成立，最初的研發資金，也是他批覆的。如今無人公交車和無人出租車，研發成功了，樣車已經通過了內部場地測試，卻在項目落地的關鍵時刻，被卡住了，邵和平也是頗感無奈。

 “既然項目在德誠市這裡遇到了阻力，就去其它城市碰碰運氣。華夏這麼多的城市，總有敢為天下先的。其實這無人公交和無人出租車弄好了，何嘗不是一個城市名片。車輛無人駕駛化，是未來的大趨勢，不能因為擔心司機失業，就因噎廢食。我建議你聯繫一些南方城市，在嘗試新事物方面，他們一向比北方城市更為大膽。”

 “好的，我知道了。我會盡快安排人員，去南方一些大城市和當地的交通部門進行溝通，儘快落實無人公交車和無人出租車的投放計劃。”

 接下來的時間，喬瑞達和邵和平來到試車場，親自乘坐體驗了一番正在測試中的無人公交車和無人出租車。無人公交車比傳統公交車小了不少，大概和一輛中巴車相當，核載人數只有三十人。內部佈局和傳統公交車差不多，靠窗位置是一排座椅，中間部分空出來，上方設置了橫杆和抓手，方便乘客站立時抓握。因為是真正的全功能無人駕駛車輛，並沒有預留駕駛位。原本是駕駛位的位置，安排了兩個普通座椅，這樣空間的利用更為充分了一些。既然是無人公交，自然是沒有工作人員的，也就沒有人監督乘客買票。想要靠著乘客的素質，自覺買票，顯然不靠譜。為了解決這個問題，無人公交在前門處設置了一個電動橫杆，必須刷公交卡、投幣、或者掃碼付過車費之後，才會打開橫杆，放人上車。一人一杆，和進入地鐵站時，檢票的那套系統差不多。

 “車已到達測試一號站，前門上車，後門下車，請刷卡投幣上車，上車的乘客請往後走。”