領航 作品

第454章 無人公交車

 接下來,雙方又溝通了何時付款,何時交貨等事宜。送走這位採購員之後,喬瑞達又跟著邵和平在廠區內轉了轉。如今的瑞達汽車廠,經歷先後兩次擴建,佔地面積已經超過了1000畝,擁有員工二十幾萬,年產各類汽車幾十萬輛,算的上德誠市數一數二的大企業了。

 電動巡邏車奔馳在廠區內的林蔭道上,周圍不時有載滿汽車零部件的物料車走過。讓喬瑞達頗感意外的是,這些物料車也大多是無人駕駛的,“這些無人駕駛物料車,也是你們自己生產的?”

 “不全是,這些小型貨運車輛的底盤和車架,是從友商那裡採購的,只有電機、電控、電池,動力總成,還有自動駕駛系統,是咱們自己生產的。也算是電驅動力和無人駕駛系統,在貨車領域的嘗試了。”邵和平揮手攔下一輛無人駕駛物料車,將一些核心部件,介紹給喬瑞達。

 “這套系統如果測試成熟了,可以考慮和快遞公司合作,推出無人快遞車。如果技術成熟可靠,市場潛力肯定不會小。”

 “我們也有這個打算,已經聯繫了順豐和瑞達快遞,三方合作,研發一款可以自動規劃路線,自動行駛,自動配送快遞的無人快遞車。目前項目剛剛啟動,想要落地,還要一段不短的時間。”

 “上個月,我看到報表上說,你們要和德誠市政府合作,推出無人公交和無人出租車,怎麼沒有下文了?我這次回到德誠市,貌似也沒有在大街上看到無人公交和無人出租車的測試車。”看到面前這輛無人物料車,喬瑞達似是想起了什麼,開口詢問道。

 “項目還在推進,但是遇到的阻力不小。主要是上面擔心這些無人車輛大量投放之後,會造成大量的公交司機、出租司機失業。還有就是一些領導對無人駕駛車輛的安全性不放心,萬一出了車禍,想找人負責都找不到。”

 邵和平無奈的嘆了一口氣,這無人公交、無人出租車計劃,最初是他提出來的。項目成立,最初的研發資金,也是他批覆的。如今無人公交車和無人出租車,研發成功了,樣車已經通過了內部場地測試,卻在項目落地的關鍵時刻,被卡住了,邵和平也是頗感無奈。

 “既然項目在德誠市這裡遇到了阻力,就去其它城市碰碰運氣。華夏這麼多的城市,總有敢為天下先的。其實這無人公交和無人出租車弄好了,何嘗不是一個城市名片。車輛無人駕駛化,是未來的大趨勢,不能因為擔心司機失業,就因噎廢食。我建議你聯繫一些南方城市,在嘗試新事物方面,他們一向比北方城市更為大膽。”

 “好的,我知道了。我會盡快安排人員,去南方一些大城市和當地的交通部門進行溝通,儘快落實無人公交車和無人出租車的投放計劃。”

 接下來的時間,喬瑞達和邵和平來到試車場,親自乘坐體驗了一番正在測試中的無人公交車和無人出租車。無人公交車比傳統公交車小了不少,大概和一輛中巴車相當,核載人數只有三十人。內部佈局和傳統公交車差不多,靠窗位置是一排座椅,中間部分空出來,上方設置了橫杆和抓手,方便乘客站立時抓握。因為是真正的全功能無人駕駛車輛,並沒有預留駕駛位。原本是駕駛位的位置,安排了兩個普通座椅,這樣空間的利用更為充分了一些。既然是無人公交,自然是沒有工作人員的,也就沒有人監督乘客買票。想要靠著乘客的素質,自覺買票,顯然不靠譜。為了解決這個問題,無人公交在前門處設置了一個電動橫杆,必須刷公交卡、投幣、或者掃碼付過車費之後,才會打開橫杆,放人上車。一人一杆,和進入地鐵站時,檢票的那套系統差不多。

 “車已到達測試一號站,前門上車,後門下車,請刷卡投幣上車,上車的乘客請往後走。”