第361章 續航測試(第2頁)

 “確實，miniev這三款汽車，續航達成率有些低，都在70%以下，屬於嚴重虛標了。”

 “虛標倒是不至於，要知道，這場續航測試，可是在零下20度，四人滿載，開空調，定速巡航80公里/小時，駕駛模式運動，動能回收關閉，的情況下進行的。就在這種負面debuff堆滿的情況下，依舊可以達成六成以上的續航里程，瑞達汽車在續航里程的標註上，已經算是非常的實誠了。如果是在春季常溫，市區通勤，關閉空調，只有一個駕駛員的情況，續航里程達到標稱值的90%以上，甚至100%，也是很有可能的。”

 “要是買了miniev這款汽車，充電會很成問題，我們魔都這裡的公共充電樁實在是太少了。”

 “如果家裡有車庫，有家用充電樁，買一輛miniev市區通勤用，會非常的巴適，用車成本會非常非常低。”

 “其實miniev這款車，最適合老年人購買，價格不貴，維護方便，用車成本低。”

 “新能源汽車想要大範圍推廣，充電樁的建設刻不容緩，否則新能源車替代燃油車，只能是空談。”

 “說的在理，電動汽車相比傳統燃油車，最大的劣勢，其實是補能太不方便。燃油車沒油了，直接去加油站，分分鐘加滿。電動汽車充電速度就太慢了，動不動就一兩個小時，而且公共充電樁在當下還是個稀罕物，一個城市也沒有幾個。”

 “要是有快充樁，這miniev的充電速度，也是可以接受的，30來分鐘，也就是吃頓飯的時間。”

 “相比之下，還是roadster跑車的續航更為堅挺，這都跑了多少圈了，依舊在不斷前行。”

 “這兩款roadster跑車的續航里程，都是1000公里，就算打六折，也有600公里，現在剛剛跑了三百多公里，距離測試結束還早。”

 “這就叫一分錢一分貨，roadster跑車基礎版售價都上百萬，在硬件堆砌上，自然是不遺餘力。如果不是跑車的底盤空間實在有限，容不下太多的鋰電池，將續航里程，堆到1500公里以上，也不是不可能。”

 “瑞達汽車這兩款新車，使用的都是三元鋰電池吧，聽說這種電池短路會起火爆炸，安全性存疑，大家還是謹慎購買的好。”

 “你這就是以偏概全了，如果是軟包三元鋰電池，短路確實會起火，安全性不佳。但是汽車上使用的三元鋰電池，都是18650圓筒電池，或者刀片電池，這兩種電池都有很多的安全措施，即使短路也只冒煙，不起火。在配合上精密的電池保護板和溫度傳感器，可以最大幅度的保證行車安全。相比之下，燃油汽車使用的燃料是汽油或者柴油，都是易燃易爆品，真要是出了車禍，燃油車和電動汽車，到底哪個更安全，還真不好說。”

 “既然電動汽車，能夠通過碰撞測試，拿到3c認證，在安全性上，還是有保證的。大家買了電動汽車，只要小心駕駛，正常充電，不出車禍，就不必擔心安全問題。”

 午餐很快就做好了，喬瑞達招呼著大家，輪流進入房車，吃午餐。橢圓形跑道上，續航測試在繼續，兩輛roadster跑車依舊在高速狂奔。由於測試依舊在進行，直播間也不曾關閉。付曉義將攝像機固定在三腳架上，留下一個工作人員留守，其他人都去吃飯了。今天的午餐，準備了幾個東北菜式，包括豬肉燉粉條、鍋包肉、地三鮮，等等，香味濃郁，營養豐富，口感頗佳，喬瑞達和隊員們，吃的都很開心。