第366章 快遞分揀船(第2頁)

 “我懂，你再無人化，雙尾蠍還是需要飛機場來配合。” 

 “是這個道理，哪怕後來我們推出了一些新的網絡，但也只是錦上添花，沒有解決根本的痛點。”陳晨點頭。 

 後來的三體式網絡也算是極致無人化的探索。 

 起初，他們想用固定翼+旋翼+傾轉翼的模式來解決痛點。 

 但最後只解決了空軍的痛點。 

 順風嚐到了點甜頭，不多。 

 究其原因，有一個邏輯始終無法逾越。 

 成本要低，飛機載荷一定得大。 

 飛機載荷大，就必須要機場，否則無法安全起飛和降落。 

 “那你剛才說的內河的意思是？” 

 陳晨用手蘸了一點啤酒，在桌子上開始比劃：“你看昂，這是國土，中間是長江，通航條件出色。” 

 “它雖然不是完全的地理分界線，但也有分割南北的意思。” 

 “長江流域的gdp佔全國一半，快遞吞吐量也接近一半。” 

 “也就是說，全國有一半的貨，都是從這條線向南北散發。” 

 這是基本的地理常識，長三角對於全國工商業的地位不言而喻。 

 但鄭宇村還是有點摸不到頭腦。 

 乍聽之下，彷彿還是老生常談的長江航運問題。 

 問題是快遞業務要的是時效，這恰恰是航運的一大缺陷。 

 “你搞小船快跑重視長江沒問題，關鍵是你這個要結合順風的業務看，就有些不解渴了。” 

 陳晨繼續用手指在桌子上比劃。 

 “所以我想在長江上放幾條船，不為貨運，就為收發貨，當集散中心。” 

 鄭宇村表情更抽象了：“不為貨運？” 

 “是啊，船太慢了，指望它做運輸，衛筱得賠死，但船可以當做集散中心。” 

 “周邊城市的快遞，都拉到港口直接分揀，然後上船。” 

 “船上都是無人機，就以雙尾蠍為例。” 

 “從長江出發，南北基本上都是2000公里以內，恰好航程夠。” 

 “如果我在江上擺上足夠多的船隻，像地鐵一樣形成班次。” 

 “無人機的起降就再也不需要機場了。” 

 說到這兒，鄭宇村心中突然形成了畫面。 

 無人機的痛點在機場臺上。 

 但凡使用機場，就必須要掏高額的維護成本，不能做到無限飛。 

 所以陳晨就想解決機場的問題。 

 在長江上形成固定的航運班次，像傳送帶一樣來回往復。 

 南來北往的飛機可以選擇就近目的地的船隻進行起降。 

 船運是橫向座標，飛機是縱向座標。 

 來回往復，高頻率的起飛降落。 

 便可以鉤織出一張遍佈全國的大網。 

 一橫一豎，只要合理的安排班次，還真有點永動機的意思。 

 現在的快遞，不管多牛逼，多無人化，還是需要快遞集散中心。 

 不管快遞集散中心在哪裡，怎麼著都會浪費時間，南轅北轍，只是浪費的距離長短而已。 

 一旦長江變成機場，變成陳晨所謂的集散中心。 

 那麼快遞運行的路程中再也沒有任何一段路是多餘的了。 

 快遞小哥收完快遞，直接從營業部發往江上的航運船進行分揀，然後上不同的飛機。 

 飛機直達目的地，其中節省的時效可不是一星半點。 

 以前需要好幾站的路，現在沒有中間商賺差價，可不就是快嗎？ 

 鄭宇村的大腦快速的運轉，心情逐漸變得激動了。 

 “你別說，你好像真的發明了什麼不得了的玩意。” 

 “按你這個想法，不止長江一條橫座標。” 

 “京杭運河！尤其是海岸線，這倆是縱座標。”