第1613章 市委常委會(第3頁)

 然而，在吞吐量方面，濱州港的增長與黃海港相比，仍存在一定差距。

 另外，在政策支持與規劃上，兩者也有一定的區別。

 黃海市方面，很多年前就明確提出要建設國際航運中心，並設定了具體的目標和任務。

 這些目標，包括基礎設施領先化、航運網絡全球化、航運貿易多元化、金融服務鏈條化等多個方面，為黃海航運產業的發展提供了有力的政策支持和規劃指導。

 相比之下，濱州雖說也在積極推動航運產業的發展，但在政策支持和規劃方面相對零散，缺乏像黃海那樣的系統性、前瞻性的規劃和政策支持。

 第三，在產業結構與創新能力，濱州市也要略遜一籌。

 黃海的航運產業結構相對較為完善，涵蓋了港口物流、航運服務、船舶製造等多個領域。

 同時，黃海還注重創新能力的提升，積極推動智慧港口建設、綠色航運發展等前沿技術的應用和推廣。

 相比之下，濱州的航運產業雖然也有一定規模，但在產業結構上可能相對較為單一，主要集中在港口物流和船舶製造等方面。

 在創新能力方面，雖然濱州也在積極推動智慧港口建設等技術的應用，但與黃海相比可能仍存在一定差距。

 至於最後一條，則是和區域經濟背景有關。

 黃海市，隸屬於魯東省。

 作為經濟大省，魯東省經濟總量遠在遼東省之上，gdp排名全國前列。

 黃海市作為魯東省的重要城市，省內堅實的經濟支撐和廣闊的發展空間，都是濱州市不具備的。

 說句直白的話，魯東省對於黃海市的發展，是有推動作用的。

 當然了，黃海市也為魯東省的經濟發展做出了貢獻。

 而遼東省這邊，則幾乎全市濱州市在拉著全省跑。

 省裡因為有盛京市要扶持，對於濱州市的資金支持，可以說少得可憐。

 這種情況下，濱州市的航運產業想要發展，難度不是一般的大。