天海滄田 作品

第114章 重型燃氣輪機項目(第3頁)

 全電推進系統對於艦艇來說還有一個無法拒絕的優勢,那就是可以實現模塊化建造,畢竟發電機和電動機之間沒有什麼傳動系統的連接,就僅僅使用電纜連接,對於整個艦艇的各個模塊來說,拼接的難度直線下降。

 也正因為搞出了全電推進系統,當初秦敏霞才可以一下子從兩三級的小員工,一下子升級到了十級高級員工。

 這也是秦敏霞他們在艦艇動力系統微型模塊化方面邁出的巨大一步。

 但是這個系統仍然有缺點,那就是電的作用太大了,一旦受到敵方大量的電磁攻擊或者是電磁脈衝炸彈的攻擊,就很容易直接全艦停電,趴窩,成為活靶子。

 因此近些年雖然裝備全電推進系統的艦艇在增多,但傳統的蒸汽輪機、燃氣輪機和柴油機的新艦艇也還是在不斷下水,國家出於高容錯率和可靠性考慮,做出這樣的決策是無奈的。

 沒有哪個國家不想要絕對完美好用的動力系統,就算是核動力其實也有很大的缺點,那就是貴。

 再一個安全也很難保證,首先是核反應裝置自身容易發生的洩露問題,再一個是航母本體在遭受打擊的時候一旦核反應裝置受損,基本上就等於整艘航母報廢。

 以當前核動力航母的表現來說,續航方面肯定是一個絕對的優勢,但動力卻並不是最強的,極限速度甚至比不上一些常規動力航母。

 龍國也有在研究核能,但就目前的近海防禦戰略來說,補給什麼的都跟得上,不存在需要超遠距離航行的問題,所以暫時減少了對核動力航母的研發投入,也是出於現實急需提升戰鬥力的考慮。