第114章 重型燃氣輪機項目(第2頁)

 油車和電車以及油電混合動力的車輛，其實原理上對於艦艇的動力系統也是有很大參考意義的。

 純油車就是燃油直接燃燒產生能量，動力的改變都和發動機的狀態有明顯關係，一旦要急加速就需要猛踩油門，瞬間的耗油量會很大。

 在城市的堵車路段經常走走停停，與一直保持合適的轉速行駛的汽車油耗相比較會高出好幾個層級。

 因此當純燃油車的效率燃燒效率無法做到更高的時候，同等油箱大小下續航就到了極限，除非設計一個超大的油箱，車也許可以這麼做，但軍艦是絕對不可能的。

 第二種方案就是純電，車充電還是較為方便的，動力響應也很迅速，甚至連產生的噪音都要比燃油車小得多。不過純電力用在軍艦上目前來看是幾乎不可能的，需要衝的電是天量的，這還是沒有談及超大儲能的安全性的情況。

 第三種就是混動了，在油車上面，既有發動機又有較小的電池，發動機保持最好的效率發電，日常的動力輸出交給電池和電機，這樣的話就相當於油車一直在以恆定的速度跑，肯定比純油車省油多了。而且車重也會比純電車低，機動性、通過性還是比純電車好一些。

 所以，全電推進動力系統就是採用了這樣的一種模式，採用經濟性極強的柴油機或者燃氣輪機，這兩樣佔用的船體空間比起蒸汽輪機來說還是要小很多，搭配上一部分空間用來裝儲能，螺旋槳全部採用電機驅動，能源經濟性得到顯著改善同時，艦艇的加減速性能也得到了大幅提升。

 而且發出來的電交由智能電力系統進行分配，艦艇上也就不用像之前那樣還要單獨弄一個發電機，這就又節省了一部分空間。

 有了穩定的電力供應，就可以考慮加裝一系列的大功率耗電設備裝載上艦艇，比如高功雷達、高功電磁炮等等，戰力提升也是明顯的。

 最主要的是這一套系統的穩定性是很高的，沒有頻繁啟動、發動機的轉速瞬間增加或降低的問題，對於發動機或者燃氣輪機的壽命來講也是一個很大的優點，噪音要小很多，對於隱蔽性也有很大提升。