第134章 新鐵路標準(第3頁)

到時候這龐大的舊式鐵路，就會形成我們國家工業發展最大的絆腳石，而且是一塊誰都沒有能力搬走的絆腳石。”林封可是知道，後世交通最讓人吐槽的地方在於，本來鐵路類似海運一樣，存在著規模優勢效應，最適合運輸重工業產品的。

但是坑爹的準軌標準把長寬高定的太低，公路標準倒是因為是後來制定的，對長寬高的限制通常更高，結果到最後各種大件物品反倒需要用公路來運輸，想要對鐵路系統進行升級嘛，鐵路系統幾十年發展下來，龐大的鐵軌長度和機車保有量，除非全國上下十來年不吃不喝，不然根本沒有那麼多的資金去更換，不升級嘛就只能繼續這麼尷尬的過著。

類似的情況還有長江水運能力，因為兔子建設當年第一座跨越長江的大橋，南京長江大橋的時候，一方面是不懂的水運發展方向，一方面是太窮為了省錢，就把那座大橋的高度定的太矮，這座橋建起來之後，後面的大橋紛紛效仿，結果等過幾年經濟發展起來了，才尷尬的發現因為橋太矮，大型船隻進不了長江。

要知道水運規模優勢是最明顯的，只要技術上能夠做得到，船造的越大同噸位物資的運輸成本就越低，要不然海上也不會有哪些幾萬噸，乃至幾十萬噸的巨型貨輪出沒了，因為這個問題，長江地區的水運成本至少漲了五六成，你去單獨把某一兩座橋拆掉重建的話，因為有其他的橋擋著，大船照樣開不進來，把長江流域所有的大橋拆掉重建的話，哪怕你是國家主席，也沒有能力去推動這種勞民傷財的工程，最後大家就只能這麼將就著過下去了，他可不想因為開工的時候省一點小錢，然後像後世的兔子一樣被坑的欲仙欲死。

“既然陛下決心已定，那我就不擔心了，不過不知之前提過的，等這條鐵路完工之後，還有一項更加巨大的建造計劃，指的是那一條鐵路線規劃。”要知道之前好多‘不明真相’的‘磚家’‘叫獸’，天天揪著這條鐵路建造費用高昂說事，也不看看原來的鐵路是什麼標準，新的鐵路是什麼標準，真是快被他們氣死了，既然林封這個皇帝都不擔心銷，詹天佑自然就放下心來了，趕緊詢問起了新的鐵路計劃，他還是喜歡專心建鐵路，那些亂七八糟的事情，能夠不攙和，還是儘量不摻合的好。

“當然有新的鐵路計劃了，就是不知道你們還吃不吃得消，要不要休息一段時間再開工。”林封點點頭，對著後年招了招手，示意一個女僕把一卷地圖拿了過來，然後指點這地圖上面的虛線開始了講解。

“你看，這是我們之前完成了改造的鐵路，有了這一條鐵路存在，我們足以輕鬆支持數十萬人在東三省地區的作戰，我可以說一句，至此我們再也不用擔心朝鮮的日軍再入侵東三省地區了，接下來我們就必須考慮面對老毛子的威脅了。

他們對我蒙古地區一直不肯死心，之前連續策劃過好幾次分離行動，雖然都被我們的情報人員暗地裡破壞了，但是隻有千日做賊的，卻沒有千日防賊的道理，只有把把鐵路修過去，讓我們能把軍事力量延伸過去，必要的時候真正的動手較量一下，讓他們知道我們和前清是不一樣的，他們才會在我蒙古地區收手。

所以你們鐵道部接下來要修建的就是這條鐵路，以包頭為起點一直向北修建到烏蘭巴托，然後以這裡為起點，西邊修築到烏里雅蘇臺，東邊修到呼倫貝爾，只要這條鐵路的完成通車，那麼我們的北方邊境安全，才能夠得到切實的保障，你估算一下這個工程大概需要多久能完工。”是的，在這個位面毛熊的分離行動並沒有得逞，外蒙古現在還是中國自古以來神聖不可侵犯的領土，因為他對歷史上的這次行動有印象，提前埋伏了守夜人的力量，在這些傢伙聚在一起開會的時候，‘嘭’的一聲就讓他們毫無痛苦的走了，短時間內保證了這邊地區的穩定，但是想要得到長久的穩定，還是需要軍事力量作為保障。

“這段鐵路總長度大概三千公里左右，加上從包頭出去之後，一路上都是一馬平川的地形，我們有把握在兩年之內完成，畢竟需要建設橋樑隧道的地方很少，這些工程才是最耽擱工期的，在平地上施工的話，只需要平整一下土地，直接用鋪軌機一路鋪過去就行，材料跟得上的話，我們最快一天能鋪四十多公里，這還是考慮到了北方氣候的影響，要是一切順利的話，說不定一年時間就能完成。”詹天佑早就對國內大部分地方的地形瞭然於胸了，隨手用工具尺和稿紙計算了一下里程和工程量，就信心滿滿的給出了一個很樂觀的工期。

“那麼，接下來還要幸苦你們一下了，這四五年之內類似的工程可能都不會停下來，還是需要勞逸結合的好，我可不想你那天累倒了，我想很難再找到比你更合適的人手接管鐵道部了。”對這個進度林封還是相信的，畢竟四十年前通車的美國太平洋鐵路，華工全憑人力施工，都還創建過12個小時鋪設16公里鐵路的記錄呢，他這邊有著眾多的工程機械幫忙，肯定要更快捷一些的。