第134章 新鐵路標準

“沒想到，你竟然能這麼快就把這條鐵路修通，看來所有人都小瞧你了。”搞定菲律賓條約和移民法之後，林封剛準備休息一下，就接到了鐵道部部長詹天佑的電報，邀請他參加哈爾濱-包頭鐵路的張家口-包頭段的通車儀式。

“呵呵，我現在總算知道了，有一個強大的國家在背後支持，你做什麼事情都感覺容易了許多啊，我之前按照前清時候的施工速度來估算，才給出了最快也要到今年六月份才能通車的進度，但是實際開工以後發現，我小看了技術進步帶來的優勢啊。”詹天佑苦笑著說道。

他和顧維鈞可是少有的兩個，出身前清時代的部長級官員，議會里面好多人在盯著，就等著抓到點小辮子，就把他們踢走換上自己黨派的人，所以一直承擔這比較大的壓力，顧維鈞還好了，之前完成了菲律賓條約的談判和簽署，現在在國內幾乎無人不知，壓力現在都集中在他一個人身上，他要再不拿出一點成績來，恐怕這個部長當得可就不那麼穩當了。

“不用擔心那些事情，你的能力我是清楚的，你只要專心把鐵路造好就行了，其他的事情我會幫你擔著的，還是和我說說這個鐵路建設的問題吧。”林封對這些事情也有所耳聞，不過從守夜人反饋回來的請報上來看，詹天佑這個人不但有能力，人品也比較不錯，這麼大一個鐵道工程，愣是沒有往自己懷裡撈過錢，所以那些打算彈劾詹天佑的議案，全部被他在暗地裡面壓下去了。

“經過這段時間的施工，我們已經徹底摸清楚，並且熟悉了新的寬軌鐵路的標準，可以說優點和缺點都比較突出吧，新式寬軌和法制米軌、英制準軌軌、俄式寬軌相比，運載能力更加強大，高速運行的時候也更加平穩，在運載超限物資的時候也佔優勢。

缺點嘛就是需要使用更重的鐵軌，還必須使用配套的混凝土軌枕，材料成本上至少要高三倍還多，而且火車的轉彎半徑也更大，北方平坦地區施工時還好，將來南方多山地形施工的時候，必然要更多的使用隧道和橋樑，施工成本漲個七八倍都有可能，現在國家初創，到處都要用錢，陛下是否能考慮，先按照舊式軌道標準建設，等過些年財政上更加寬鬆了，再對軌道進行改制。”詹天佑略帶小心的說道。

“呵呵，別相信那些報紙上的白痴胡扯，鐵路標準乃是百年大計，使用舊式標準建設鐵路，看似一開始能夠節省下一部分錢來，但是等舊式鐵路形成規模時候，就算是我也沒有那個能力，推動整個國家將耗費了幾十年財政收入建設的鐵路全部廢棄，然後建設更加昂貴的新式鐵路了。

到時候這龐大的舊式鐵路，就會形成我們國家工業發展最大的絆腳石，而且是一塊誰都沒有能力搬走的絆腳石。”林封可是知道，後世交通最讓人吐槽的地方在於，本來鐵路類似海運一樣，存在著規模優勢效應，最適合運輸重工業產品的。

但是坑爹的準軌標準把長寬高定的太低，公路標準倒是因為是後來制定的，對長寬高的限制通常更高，結果到最後各種大件物品反倒需要用公路來運輸，想要對鐵路系統進行升級嘛，鐵路系統幾十年發展下來，龐大的鐵軌長度和機車保有量，除非全國上下十來年不吃不喝，不然根本沒有那麼多的資金去更換，不升級嘛就只能繼續這麼尷尬的過著。

類似的情況還有長江水運能力，因為兔子建設當年第一座跨越長江的大橋，南京長江大橋的時候，一方面是不懂的水運發展方向，一方面是太窮為了省錢，就把那座大橋的高度定的太矮，這座橋建起來之後，後面的大橋紛紛效仿，結果等過幾年經濟發展起來了，才尷尬的發現因為橋太矮，大型船隻進不了長江。

要知道水運規模優勢是最明顯的，只要技術上能夠做得到，船造的越大同噸位物資的運輸成本就越低，要不然海上也不會有哪些幾萬噸，乃至幾十萬噸的巨型貨輪出沒了，因為這個問題，長江地區的水運成本至少漲了五六成，你去單獨把某一兩座橋拆掉重建的話，因為有其他的橋擋著，大船照樣開不進來，把長江流域所有的大橋拆掉重建的話，哪怕你是國家主席，也沒有能力去推動這種勞民傷財的工程，最後大家就只能這麼將就著過下去了，他可不想因為開工的時候省一點小錢，然後像後世的兔子一樣被坑的欲仙欲死。

“既然陛下決心已定，那我就不擔心了，不過不知之前提過的，等這條鐵路完工之後，還有一項更加巨大的建造計劃，指的是那一條鐵路線規劃。”要知道之前好多‘不明真相’的‘磚家’‘叫獸’，天天揪著這條鐵路建造費用高昂說事，也不看看原來的鐵路是什麼標準，新的鐵路是什麼標準，真是快被他們氣死了，既然林封這個皇帝都不擔心銷，詹天佑自然就放下心來了，趕緊詢問起了新的鐵路計劃，他還是喜歡專心建鐵路，那些亂七八糟的事情，能夠不攙和，還是儘量不摻合的好。

“當然有新的鐵路計劃了，就是不知道你們還吃不吃得消，要不要休息一段時間再開工。”林封點點頭，對著後年招了招手，示意一個女僕把一卷地圖拿了過來，然後指點這地圖上面的虛線開始了講解。