第99章 合理分配（上）(第2頁)

於是，西澳的大地上多了很多被平整過的土地，用來幹什麼的？飛機起降啊……

首先聲明，這個想法可不是福克斯想的，而是那個瓦克特的退役空軍軍官想的，他提出現在存著那些燃油是沒什麼用的，既然鋪路需要物資，那麼就用飛機運好了，反正新成立的飛機公司需要證明和訂單！

福克斯當然想他閉嘴了，但是一大票人同意了，都說可以一試，不是有過相似的事情嗎？

福克斯覺得肉痛啊，他辛辛苦苦存下來的上千萬燃油就這麼揮灑出去了……拿燃油鋪公路，虧你們想得出來……

不單這些個1、200公里左右就出現一個的航空補給站，廣袤的西澳大地上民用機場作為伴生的一件事物也已經遍地開花。

截止1926年，通過開發出的大量航線，藉著澳新航空的春風，整個西澳大利亞州，都到了可以通過換乘飛機，到達境內任何一個人口超過100的城鎮的地步了。

不過這時候因為各種原因，民用飛機的費用還是略為昂貴，並不是一般人能享受得起的，在加上路基飛機的空間有限，給乘客預留的空間也不是很多，往往都是比較難受的。

所以有錢的客人一般都會選擇空間較大的水上飛機，這樣比較舒服，至於最後一段路程嗎，選擇下豪華點的汽車開上新鋪的公路就好，沒有路呢，照開啊，反正西澳的地也不爛，很少下雨的不是嗎？

航空業的磅礴發展為了皇家空軍的發展提供了契機，與歷史上不同的是，這個時空不光從飛機數量，飛行員數量什麼的比原先歷史上的要多，就連軍官，也多了不少。

而聯邦飛機公司，這家連主要設計師都是空軍退役軍官的飛機生產商，更是從空軍內部挖了不少人過來，但都是些有“飛機夢”的年輕人，都不是什麼大官。

福克斯今天就是來找瓦克特的，他在林登的聯邦飛機公司總部所在地並沒看到人，在打聽後才知道瓦克特跑去人家容克斯在林登的場地去了。