第99章 合理分配（上）

1921年，澳大利亞皇家空軍經過一系列整合後，被英國國王授予“皇家”的稱號，這在世界範圍內是第二份的，第一份自然就是本土的英國皇家空軍了。

當時的皇家空軍僅擁有21個軍官，有資格的飛行員也不過只有128名，還有153架飛機，而153架飛機裡面，80%的飛機都是英國政府作為償還戰爭貸款“贈送的”。

到了1939年宣佈參加第二次世界大戰時，成長為擁有超過300名軍官，超過3000名飛行員，近300架飛機的南半球第一空軍部隊（其實也沒有第二名……）。

算算規模，18年內軍官變成了原來的15倍，飛行員超過20倍，但飛機只是變成兩倍而已。歸根到底還是，聯邦政府拿不出什麼錢，有人可能會說，就那段時間的飛機不是很便宜嗎？

便宜這話是沒什麼錯，問題是當時澳大利亞並沒有什麼屬於自己的航空工業，所有的一切都是靠外人，短時間內或許沒什麼問題，但真有個什麼事，那些都是虛的。

歷史上澳大利亞自己的航空工業起步得不算晚，但也不能算是早，只能說是剛好能派上些用場而已。

在這個時空，福克斯的意外到來，就註定了澳大利亞不可能走原先歷史上的路。雖然福克斯在皇家空軍內沒什麼人脈，但“投石問路”總是少不了的。

西澳腹地廣闊，福克斯在除了修建那幾條重要的鐵路幹線之外，還熱衷於大量鋪設公路，但是他發現了一個很大的問題，那就是西澳腹地的荒蕪。

福克斯在建設紐曼、卡爾古利之類的內陸城市之時就已經知道了這項任務的艱鉅之處，他投入了大量的物資進行補充，但施工的進度仍舊非常緩慢。

那裡陽光猛烈毒辣、空氣炎熱乾燥、水資源等物資消耗極快、僅僅依靠汽車騾馬進行補給效率低得驚人。

雖然在工人們辛勤地工作下，施工仍在有條不紊地進行之中，但福克斯還是有點焦急，自己可是拉了投資進來的，進展慢可不是件好事。