第94章 25487行動（下）

世界大戰結束後，全世界範圍內軍用飛機的需求量大大減少。

英國、德國、法國、意大利、美國等飛機制造技術領先的一批國家的各家飛機制造公司都陷入了非常艱難的境地。

尋找飛機的新用途和新市場，成為全世界的飛機公司的當務之急。在這個方向上，德國漢莎航空（deutsche-luft-hansa-ag）和澳新航空公司（anzac-air-lines）無疑是行業內的領頭羊。

和歷史上的qantas-airways不同的是，aal本意是澳大利亞-新西蘭航空，而不是qa的本意昆士蘭和北領地航空。

福克斯相信一個好的名字有時候可以帶來意想不到的收穫，在1920年昆士蘭和北領地相約成立一家以兩地首字母縮寫的航空公司之時，福克斯就不請自來提議成立一家業務涵蓋整個澳大利亞和新西蘭的航空公司。

兩邊的人不禁為福克斯的想法嚇了一大跳，這實在是有點不現實。他們成立航空公司的想法在整個大洋洲都是頭一家，未來會怎麼樣大家心裡都沒什麼數，這麼大的一筆投資實在有些讓人為難。

最後福克斯拿出了他的想法，航空公司以anzac命名，使用這個名稱不單有很多層的意義，也可以在上面實施一些優惠措施，比如對參加過戰爭的老兵們票加優惠、可以享受什麼服務之類。

至於anzac全稱裡面有army-corps這種軍隊色彩詞語的問題，福克斯是懶得鳥他的。

在21世紀幾乎沒有人研究anzac全稱是什麼，也沒什麼人去了解澳洲航空為啥叫qantas而不是australia或者oceanica，很明顯後面兩個才像是“澳洲”，大家都習以為常，名字而已嘛，叫著叫著也就習慣了。

如福克斯所料，在航空公司以anzac命名並走進大眾目光後，果然激起了巨大的反響，很多退伍老兵加入了澳新航空的行列，成為了維護維修技師、地勤、飛行員，甚至在役的一些官兵都很有意向加入澳新航空。

福克斯澳新航空既然用了anzac這個名稱，就要對得起這個名稱。在員工待遇方面，曾經是澳大利亞或者新西蘭士兵的員工都可以享受到等級不同的津貼，還有各種免費的培訓。

對於這個年代學任何飛機方面的事情都要交一筆不菲的金錢後才可以學習來說，澳新航空方面的待遇可謂是讓很多人眼紅的了，免費培訓，之外還有很不錯的工作待遇。

而在航空郵件和人員運輸方面，都對曾在軍隊任職的人員給予了折扣甚至免單優惠，而相關親屬在審核後也能享受這些權利。

藉助這塊招牌，在6年時間內，澳新航空的業務便覆蓋了整個澳大利亞以及新西蘭，甚至開通了昆士蘭州凱恩斯至東巴布亞地區莫爾茲比港，布里斯班至法屬新喀里多尼亞努美亞以及悉尼至新西蘭首都惠靈頓的航線！

作為溝通澳新兩地最重要的空中航線，塔斯曼海上每日來往的do-i大型水上飛機就有12架，佔了澳新航空所有do-i大型水上飛機的一半以上。