第73章 身體不適

“那林登的其他方面準備得如何了？”福克斯看著機庫內正在調試著這些“祖宗飛機”的技師問道。

富蘭克林指了指遠處的十幾個儲油罐，說道:“最近的兩個港口和林登的距離都是差不多的，不過由於其中卡那封的公路還沒修好，目前只是依靠昂斯洛港進行物資的補充。”

卡那封聯通紐曼的鐵路正在修建當中，離投入使用還要一些時間，而在這之前，就只能依靠公路運輸了。

在福克斯還是留學生的時候，他見識過西澳大利亞州和北領地的“公路列車”，這種一個牽引車頭拖著好幾個貨物車廂的“公路列車”是偏遠地區的運輸主力軍。

由於一些物理學上的原因，這種拖著好幾百噸貨物的卡車在上百公里行駛的時候，或產生一種“吸虹”現象，可以將附近的小轎車或者人類吸過去，是相當危險的。

所以這種“公路列車”大多數只能在廣袤的西澳荒漠或者人煙稀少的北領地出現，負責沒有鐵路網絡的偏遠地區運輸物資。

幸運的話，你可以在那裡看到數十個“公路列車”組成的大編組浩浩蕩蕩地在空曠的公路上飛馳而過，絕對比長長的貨運列車震撼。

福克斯固然有過這樣的想法，畢竟“公路列車”給予人們的印象實在是太深刻了，會然人在腦海中一直揮之不去。

他曾經諮詢過一些專家，對目前的技術方面有一些理解後，知道“公路列車”過早的出現是有點異想天開了。

發動力的馬力是發動力輸出功率的一種指標，其大小是衡量汽車性能的一個重要參數，就目前福克斯瞭解到的情況來看，最好的不過100馬力左右……

而在那個時候福克斯所見識到的“公路列車”，普遍都有500馬力，換句話說，如果現在弄出來這種“公路列車”，只能拖著個小貨箱跑著2，30公里的時速而已。

再說了，就西澳現在的路況而言，真有這種卡車能不能跑得順暢還是一個很大的問題呢，就別指望幫你運輸一大堆物資了。

現在的西澳和福克斯還是留學生時見識到的西澳可是很不一樣的，雖然景色比之前要好，但是就路況和基礎設施建設而言，這裡就是個渣啊。

所以福克斯選擇了直接鋪鐵路，儘管災荒上維持鐵路保養的費用很是高昂，但是福克斯也是沒有其他什麼好的辦法了。

你看，公路列車沒有，飛機又太不實際，船運的話內陸又佔了較大比例（儘管海岸線很長），不就只剩下鐵路了嗎？