第3166章 彈性(第2頁)

眾人都苦笑起來，尤其是身處第一線的幾位高管，露出一副不想活了的表情。

“運輸業是不可能按照波峰來配置剛性運力的，不然波谷的時候怎麼辦？而每一天當中，波谷的時間是遠遠多於波峰的！那麼多車無論是在大街上閒逛，還是在路邊停著，都是巨大的浪費。”

“所以我們需要撬動剛性運力之外的彈性運力，才能解決問題！什麼是彈性運力，其實就是我們的順風車司機，第一他們有車，第二他們本來就需要在波峰時間出行，是天然完美契合的彈性運力！”

眾人有點咂摸過味了。

不過他們還是不理解，既然順風車司機就是彈性運力，為什麼大黃蜂現在的順風車業務無法解決供需問題呢？

“自從拍完綜藝之後，我很久沒關注過順風車這個產品，是我的責任。”李睿在提出解決方案之前，先做了一個自我檢討。

眾人都嚇了一跳，紛紛主動承擔責任。

“是我這個ceo沒有做好自己的工作。”丁潔道。

廖永言也道：“是我沒有做好市場調研！”

張小梅道：“是我們部門沒有做好總體的統籌規劃。”

李睿笑著一擺手道：“不用你們幫我承擔責任……我剛剛去洗手間的時候，打開App看了一眼，又問了一下技術部門的負責人，才意識到問題出在哪裡。”

“順風車用戶現在的叫車步驟是，出門，發現沒車，先叫快車，沒有，叫專車，加價，沒辦法了，叫個順風車吧。當用戶叫順風車的時候，平臺響應，尋找適合路線上的司機，聯繫司機，尋求服務，這個時間不符合，換一個，這個路線不太符合，換一個，這個上車地點太遠了，換一個……後臺的流程太複雜了！”

“司機端的問題更大，司機想要接單的時候，可能沒有單，只能空跑。司機不想接單的時候，不停有問詢，很煩人！”

“當平臺乘客數量還比較少的時候，這種流程是可以應付的，但現在平臺的乘客越來越多，順風車的匹配技術已經完全不符合要求了。我可以負責任的說，順風車之所以沒有成為解決供需關係的關鍵砝碼，就是技術上的缺陷導致的！”