吾誰與歸 作品
第一百三十一章 一己之見有限，眾人之智無窮
大明有很多巧奪天工的技巧。
比如自正德末年，嘉州開鹽井，偶得油水，可以照夜，近復開出數井，官司主之。這是四川總兵劉顯給皇帝寫的風土人情，說的是四川地區鑿井取石油；
比如人痘接種防治天花就有四種，痘衣法、痘漿法、旱苗法、水苗法；
比如利用不同品種蠶娥雜交而生出嘉種和四種育種法；
比如結構精密難以仿製的提花機花樓紡車；
比如壓甘蔗的壓榨機，就是利用斜面原理的垂直的雙滾子壓榨機；
比如福建利用精煉的手段將蔗糖變成紅糖，再變成白糖；
比如朱翊鈞藉著硬帆，通過剖出橫截面，尋找這種埋藏在這些現象背後的原因。
但這些都是技巧，從沒有成體系的分科之學的科學誕生，總是處於知其然，連知其所以然都沒達到，更遑論知其必然了。
機械的討巧，是被儒家所厭惡的，儒家的思維整體是極度保守的，極度保守，就是比保守更加保守，所以儒家門生，對於任何的改變都會第一時間警惕，並不會大肆推廣，也不會費心去研究，而是統統被冠以機心、欲速則不達、奇技淫巧等等各種枷鎖。
到了法三代崇古之風尤其鼎盛，甚至連奪情起復都被視為是對先賢背叛的孝宗之後，大明的科學發展，連透一口氣都變得艱難了起來。
前怕狼、後怕虎，瞻前顧後的扭扭捏捏，既要變法務實的獲得稅賦才解決軍餉等等現實問題，又要守住祖宗成法，還要符合儒家先王禮法，既要、又要、還要，天下哪有那麼多的美事？
朱翊鈞製作的水翼帆船模型，送到松江造船廠的時候，郭汝霖、趙士禎等一眾造船廠的總辦還不以為然，直到看完了筆記，郭汝霖、趙士禎復刻了文華殿偏殿的試驗之後，所有人都呆若木雞。
“以我的學識和我的認知，我很難理解船逆風航行，更別提在海面上飄著航行這種事了。”郭汝霖呆滯的看著面前的模型，在風道水流之下的漂浮航行。
四個基於硬帆凹凸面組成的水翼帆船，讓郭汝霖很難理解，這玩意兒真的不是真武大帝的道術嗎？
老朱家的皇帝一直宣稱自己是真武大帝轉世，這是一種基於國朝穩定的政治宣傳，子不語怪力亂神的政治正確下，也沒有人會把這件事當真。
但是會飛的船，還是一錘子打在了郭汝霖堅不可摧的認知世界，敲得粉碎。
郭汝霖是嘉靖三十二年的進士，初授吏科給事中，嘉靖四十年，督造了大明第二艘封舟，出海琉球，冊封琉球國王，寫了琉球奉使錄，記錄了他出使琉球的所見所聞，包括了封王禮畢、過溝祭海等等大事。
大明的封舟就是千料、長寬比5.77：1，這種船已經是郭汝霖想象的極限了，就是擅長航海的紅毛番，能夠遠渡重洋來到大明的紅毛番都沒有這麼大的船，而且是能夠行八面風、入水超過了一丈四尺（4.39米）的船，已經冠絕寰宇的千料大船。
松江造船廠，雄心勃勃的希望能建造突破了所有人的認知範圍的船，好好的讓小皇帝開開眼，見識一下他們工匠的實力。
朝廷不僅恩准了新五桅夾板艦對封舟的僭越，現在，又下旨督造一艘水翼帆船。
“我寧願相信陛下是真武大帝轉世，也不相信這玩意兒是自己飛起來的。”隆慶五年進士蕭崇業甩了甩袖子，他寧願你相信有鬼，也不相信船會飛。
“不如試著造一造？”松江鎮副總兵陳璘，對這東西摩拳擦掌，有了這玩意兒，飛去馬尼拉，從松江府飛去琉球，怕是連五日都用不到。
大明到琉球的航線非常成熟，畢竟琉球國王世代被大明皇帝冊封，這是切實的冊封需求。
作為松江造船廠佐貳官副總辦的趙士禎，躍躍越試的說道：“我覺得可以試著造一造。”
“陛下給了六萬兩銀子，專事水翼帆船的營造。”趙士禎特別點名，皇帝不差餓兵，給了整整六萬銀子，專門負責這種快速帆船的研發和製造。
六萬兩銀子，可以供養全楚會館整整一百二十年的經費，讓松江造船廠可勁兒的霍霍，這可是朝廷罕見的財大氣粗。
俞大猷、汪道昆小聲耳語了幾聲，正色的說道：“那就全力督造吧。”
“陛下說了，沒有造好也不會有威罰，只是對大明的能工巧匠，略顯失望而已。”
朱翊鈞在聖旨中特別說到造不出來不會有懲罰，畢竟是一個探索性的項目，錢花完了就花完了，皇帝只會有失望。
對於擁有千料大船生產能力的松江造船廠而言，這個只能稱得上小舢板的水翼帆船第三天就造好了，第三天下午就散架了。
是散架了，而不是翻船了。
桅杆、龍骨、水平和垂直平衡翼、直接四分五裂，巨大的扭矩讓船剛剛走出去不到三十丈就直接散架，負責撐船的陳璘直接就落水了，浪裡白條的陳璘游回了岸上。
材料的強度不夠，這是他們面臨的第一個問題。
原理是原理，實踐是實踐，從模型到船隻，那需要解決的問題實在是太多太多了。
陳璘上岸，反覆斟酌了一番，根據自己的撐船經驗，開口說道：“我覺得風帆的撐條骨架應該用鐵條，風帆有著很明顯的變形，或者是鋼條，桅杆和龍骨強度也不夠，根本承受不住這種扭動，船帆有一股巨力向右後方用力，而垂直的平衡翼，會向左前方扭動，木料肯定承受不住這種強扭硬掰。”
趙士禎想了想說道：“那就用鋼筋鐵骨試試。”
第二艘船造的很慢，下水後直接翻了船，平衡翼的強度仍然不夠，但船還是順利的駛出了六十丈，這一次陳璘弄了塊浮木抱著，等待著小船來接他，沒力氣了，這船撐起來太累。
很快，水平平衡翼的骨架變成了鋼條骨架木製外殼、垂直平衡翼從一個變成了四個、船頭、船尾、兩側各一個，絞棍、拉帆絞車、羅盤、鐵釘連接、釘鋦加固、拚接榫構、麻絮桐油蠣灰木念縫等等，所有松江府造船廠能用到的技術全都用上了。
五月份的時候，船終於跌跌撞撞的駛出了海港，兜了個圈子，又繞了平穩入港。
“只能說是勉強航行，但是和飛的差別實在是太大了。”郭汝霖略微看著自己的記錄，實在是有些無奈，有風丸有水丸，要計算風速和航速比並不是什麼困難的事兒，他們的水翼帆船的風航速比是二比一，航速只有風速的一半。
似乎這已經是松江造船廠的極限了，已經用了所有的技術，造出來的船，別說飛了，能走已經非常不錯了，夜以繼日的攻堅，只是解決了能不能航行，所有的指標都不曾達標。
汪道昆頗為平和的問道：“是要放棄了嗎？果然要讓陛下失望了，真是太可惜了，還剩下三萬多兩銀子，不過如此。”
俞大猷面無表情的看著汪道昆，這就是傷口上撒鹽，但是俞大猷知道，汪道昆只是在用一種叫做激將法的東西，還有三萬兩銀子，最少把錢花光了再說。
蕭崇業左看看右看看的說道：“咱們松江造船廠有四千多的船匠，不如問問他們？從南衙、浙江、福建、兩廣遴選的造船師父，都是老手藝人，我們解決不了的問題，何不張榜公告？能解決一個問題，就給一百兩銀子。”
比如自正德末年，嘉州開鹽井，偶得油水，可以照夜，近復開出數井，官司主之。這是四川總兵劉顯給皇帝寫的風土人情，說的是四川地區鑿井取石油；
比如人痘接種防治天花就有四種，痘衣法、痘漿法、旱苗法、水苗法；
比如利用不同品種蠶娥雜交而生出嘉種和四種育種法；
比如結構精密難以仿製的提花機花樓紡車；
比如壓甘蔗的壓榨機，就是利用斜面原理的垂直的雙滾子壓榨機；
比如福建利用精煉的手段將蔗糖變成紅糖，再變成白糖；
比如朱翊鈞藉著硬帆，通過剖出橫截面，尋找這種埋藏在這些現象背後的原因。
但這些都是技巧，從沒有成體系的分科之學的科學誕生，總是處於知其然，連知其所以然都沒達到，更遑論知其必然了。
機械的討巧，是被儒家所厭惡的，儒家的思維整體是極度保守的，極度保守，就是比保守更加保守，所以儒家門生，對於任何的改變都會第一時間警惕，並不會大肆推廣，也不會費心去研究，而是統統被冠以機心、欲速則不達、奇技淫巧等等各種枷鎖。
到了法三代崇古之風尤其鼎盛，甚至連奪情起復都被視為是對先賢背叛的孝宗之後，大明的科學發展，連透一口氣都變得艱難了起來。
前怕狼、後怕虎，瞻前顧後的扭扭捏捏，既要變法務實的獲得稅賦才解決軍餉等等現實問題，又要守住祖宗成法，還要符合儒家先王禮法，既要、又要、還要，天下哪有那麼多的美事？
朱翊鈞製作的水翼帆船模型，送到松江造船廠的時候，郭汝霖、趙士禎等一眾造船廠的總辦還不以為然，直到看完了筆記，郭汝霖、趙士禎復刻了文華殿偏殿的試驗之後，所有人都呆若木雞。
“以我的學識和我的認知，我很難理解船逆風航行，更別提在海面上飄著航行這種事了。”郭汝霖呆滯的看著面前的模型，在風道水流之下的漂浮航行。
四個基於硬帆凹凸面組成的水翼帆船，讓郭汝霖很難理解，這玩意兒真的不是真武大帝的道術嗎？
老朱家的皇帝一直宣稱自己是真武大帝轉世，這是一種基於國朝穩定的政治宣傳，子不語怪力亂神的政治正確下，也沒有人會把這件事當真。
但是會飛的船，還是一錘子打在了郭汝霖堅不可摧的認知世界，敲得粉碎。
郭汝霖是嘉靖三十二年的進士，初授吏科給事中，嘉靖四十年，督造了大明第二艘封舟，出海琉球，冊封琉球國王，寫了琉球奉使錄，記錄了他出使琉球的所見所聞，包括了封王禮畢、過溝祭海等等大事。
大明的封舟就是千料、長寬比5.77：1，這種船已經是郭汝霖想象的極限了，就是擅長航海的紅毛番，能夠遠渡重洋來到大明的紅毛番都沒有這麼大的船，而且是能夠行八面風、入水超過了一丈四尺（4.39米）的船，已經冠絕寰宇的千料大船。
松江造船廠，雄心勃勃的希望能建造突破了所有人的認知範圍的船，好好的讓小皇帝開開眼，見識一下他們工匠的實力。
朝廷不僅恩准了新五桅夾板艦對封舟的僭越，現在，又下旨督造一艘水翼帆船。
“我寧願相信陛下是真武大帝轉世，也不相信這玩意兒是自己飛起來的。”隆慶五年進士蕭崇業甩了甩袖子，他寧願你相信有鬼，也不相信船會飛。
“不如試著造一造？”松江鎮副總兵陳璘，對這東西摩拳擦掌，有了這玩意兒，飛去馬尼拉，從松江府飛去琉球，怕是連五日都用不到。
大明到琉球的航線非常成熟，畢竟琉球國王世代被大明皇帝冊封，這是切實的冊封需求。
作為松江造船廠佐貳官副總辦的趙士禎，躍躍越試的說道：“我覺得可以試著造一造。”
“陛下給了六萬兩銀子，專事水翼帆船的營造。”趙士禎特別點名，皇帝不差餓兵，給了整整六萬銀子，專門負責這種快速帆船的研發和製造。
六萬兩銀子，可以供養全楚會館整整一百二十年的經費，讓松江造船廠可勁兒的霍霍，這可是朝廷罕見的財大氣粗。
俞大猷、汪道昆小聲耳語了幾聲，正色的說道：“那就全力督造吧。”
“陛下說了，沒有造好也不會有威罰，只是對大明的能工巧匠，略顯失望而已。”
朱翊鈞在聖旨中特別說到造不出來不會有懲罰，畢竟是一個探索性的項目，錢花完了就花完了，皇帝只會有失望。
對於擁有千料大船生產能力的松江造船廠而言，這個只能稱得上小舢板的水翼帆船第三天就造好了，第三天下午就散架了。
是散架了，而不是翻船了。
桅杆、龍骨、水平和垂直平衡翼、直接四分五裂，巨大的扭矩讓船剛剛走出去不到三十丈就直接散架，負責撐船的陳璘直接就落水了，浪裡白條的陳璘游回了岸上。
材料的強度不夠，這是他們面臨的第一個問題。
原理是原理，實踐是實踐，從模型到船隻，那需要解決的問題實在是太多太多了。
陳璘上岸，反覆斟酌了一番，根據自己的撐船經驗，開口說道：“我覺得風帆的撐條骨架應該用鐵條，風帆有著很明顯的變形，或者是鋼條，桅杆和龍骨強度也不夠，根本承受不住這種扭動，船帆有一股巨力向右後方用力，而垂直的平衡翼，會向左前方扭動，木料肯定承受不住這種強扭硬掰。”
趙士禎想了想說道：“那就用鋼筋鐵骨試試。”
第二艘船造的很慢，下水後直接翻了船，平衡翼的強度仍然不夠，但船還是順利的駛出了六十丈，這一次陳璘弄了塊浮木抱著，等待著小船來接他，沒力氣了，這船撐起來太累。
很快，水平平衡翼的骨架變成了鋼條骨架木製外殼、垂直平衡翼從一個變成了四個、船頭、船尾、兩側各一個，絞棍、拉帆絞車、羅盤、鐵釘連接、釘鋦加固、拚接榫構、麻絮桐油蠣灰木念縫等等，所有松江府造船廠能用到的技術全都用上了。
五月份的時候，船終於跌跌撞撞的駛出了海港，兜了個圈子，又繞了平穩入港。
“只能說是勉強航行，但是和飛的差別實在是太大了。”郭汝霖略微看著自己的記錄，實在是有些無奈，有風丸有水丸，要計算風速和航速比並不是什麼困難的事兒，他們的水翼帆船的風航速比是二比一，航速只有風速的一半。
似乎這已經是松江造船廠的極限了，已經用了所有的技術，造出來的船，別說飛了，能走已經非常不錯了，夜以繼日的攻堅，只是解決了能不能航行，所有的指標都不曾達標。
汪道昆頗為平和的問道：“是要放棄了嗎？果然要讓陛下失望了，真是太可惜了，還剩下三萬多兩銀子，不過如此。”
俞大猷面無表情的看著汪道昆，這就是傷口上撒鹽，但是俞大猷知道，汪道昆只是在用一種叫做激將法的東西，還有三萬兩銀子，最少把錢花光了再說。
蕭崇業左看看右看看的說道：“咱們松江造船廠有四千多的船匠，不如問問他們？從南衙、浙江、福建、兩廣遴選的造船師父，都是老手藝人，我們解決不了的問題，何不張榜公告？能解決一個問題，就給一百兩銀子。”