766 船王之路-30條勝利輪

                和麥克唐納談好了500萬英鎊的資產交換，剩下的就輪到小摩根。

    小摩根開口說的東西，其實還挺饞人的。

    紐約長島的一棟6英畝莊園，按照小摩根的描述，市值至少800萬美元。

    外加曼哈頓中央公園一套五樓、六樓加起來380平米的複式樓，和加州一座7000英畝的農場。

    要是楚向前覺得不夠，再送洛杉磯一棟大別墅。

    一旦楚向前答應，今後自己和瑪格麗特在紐約就有了新的住處。

    但仔細盤算，這些資產全是二流、甚至三流前景的資產。

    甚至因為房產稅，別墅、莊園並不是上佳的投資項目。

    楚向前猶豫片刻，正想答應時，忽然想到這年代正是鎂國最排外的十年。

    50年代的麥卡錫主義剛過去沒幾年，鎂國社會上上下下排外情緒極強，甚至到了變態的地步。

    加上越戰其實已經開打，這時候越是有錢的外國人，在鎂國就越得低調點。

    而且從投資收益的角度來看，即便長島、洛杉磯和曼哈頓中央公園的房產，未來幾十年裡的升值空間都很大。

    但和港島的房產一比，就是小兒科了。

    楚向前剛和麥克唐納談好的中環16層大廈，現在大概值兩千五百萬港幣，但只需要10年，這棟大廈少說也值2億港幣。

    三五十年後，沒五六十億別開口。

    更別說港燈30%的股份，未來至少上百億。

    至於5艘1.5萬噸載重的勝利輪，楚向前之前就想過採購貨輪進入船運行業。

    所以即便這5艘船，均價50萬美元，並且麥克唐納保證整體大檢修，還送三年的維修，楚向前想都不想立馬就答應了下來。

    只需從天竺運送煤炭去霓虹，頂多兩年時間，就能賺到5條貨輪的總市值。

    要是從天朝的津門運煤炭去霓虹，不僅煤炭的價格可能低於天竺的煤炭，運輸距離也能縮短十倍。

    光是賺縮短的路費，每條船每年可能多賺十幾萬美元。

    更別說路程縮短十倍，等於每年運輸的煤炭總量能提高至少七八倍。

    楚向前一個人，就能靠著這五條勝利輪，把此時同樣在往天竺和霓虹之間運輸煤炭的包船王，擠兌的利潤和訂單大減。

    所以楚向前很快想明白的先拒絕小摩根，用房產和牧場抵消500萬英鎊的想法，轉而主動要求他同樣幫自己拿下港燈30%的股份。

    這部分作價4千萬港幣，剩下的4千萬則提供25條勝利輪。

    小摩根聽完就皺眉，他手裡沒港燈的股份，但作為渣打的股東之一，找找關係從瑛國佬手裡買下來，難度不算多大。

    但25條勝利輪肯定吃虧了，對身邊的助理小聲說了幾句話，助理很快拿起紙筆幫他算賬。

    40年代末，50年代初期，由自由輪升級而來的勝利輪，從44開始的生產，短短五六年裡生產規模就達到頂峰。

    卻因為二戰結束，至少幾十艘條勝利輪還在船塢裡沒了買家。

    已經下水的500多艘勝利輪，同樣因為軍用貨運量大減，只能閒置起來。

    而生產了2751艘自由輪，閒置的就更多。

    當初140萬到180萬美元一條的勝利輪，51年時就有過歐洲的船運公司，用80萬美元的單價，一買就是21艘的記錄。

    十幾年過去，隨著50年代巴拿馬運河最大可通行5.25萬噸載重的原因。

    3萬噸、5萬噸貨輪的興起，甚至7萬噸都開始出現了。

    從成本上來算，勝利輪確實已經面臨著必然被淘汰的局面，但對於東南亞的船運公司來說，這種船還是很適合用在短途海運上。

    4000萬港幣買25條勝利輪，等於一條船40萬美元。

    比起前幾年包船王以70多萬美元，從歐洲買的十幾年船齡的1.35噸貨船，還要低30萬美元。

    小摩根一聽助理的彙報，差點就沒忍住的罵出口。

    但他只是和楚向前爭論幾句，就被楚向前一句，自己要是肯用1000萬美元向鎂國各大船塢採購勝利輪。

    價格百分百可能比40萬美元還要低。

    當然，楚向前真這麼做，貨船檢修、後續的質保、保險之類的問題會很麻煩，但這些事對小摩根來說，那就不叫事。