夜天下 作品
527 報社的重要性(第2頁)
再遠點的案子，還是雷諾沒坐上總華探長時，有個車伕和四個發小，一起打劫金店。
其他四人在現場逃走，就那個車伕倒黴被抓。
雷諾當時正和顏同爭奪總華探長的位置，為了儘快破案，在警署裡，對那車伕先是開價3千，隨後加碼到8千，讓車伕供出同夥。
而8千已經超過了5人打劫黃金後，賣給黑市能拿到的錢，這事被顏同知道後，主動爆料出來打擊雷諾的名聲，而變得廣為人知。
楚向前嘴角一笑，和何禕生聊了幾分鐘，何禕生再三保證，今後三天，不僅東方日報會大肆報道這方面的新聞。
還會找幾個相熟的報社主編幫忙，一起在報紙上要求規範黃包車行業規則。
而且這事必然會獲得不少勢力的支持。
第一個肯定是專門運營九龍新界，和專門運營香崗島的兩個巴士集團。
第二個會是自行車、摩托車車行。
第三則是一些吃過人力車伕和黑車虧的市民。
三者聯合起來，說不定會要求取締這個行業。
要是楚向前在背後，找鬼佬們聊聊，再給點利益，鬼佬真有可能搞出點動靜出來。
但楚向前可不想做的那麼絕，雖然港島在未來確實沒了黃包車，但那是社會發展到一定程度，巴士等交通工具大量普及，市場自發的淘汰了黃包車。
但即便到了新千年，也有一些黃包車，集中在天星碼頭，專門給遊客拍照和體驗。
而且港島黃包車，其實也是有牌照的，不是想取締就能取締。
但只要在輿論裡限期討論，這個行業必然會比以前難做，倒是肯定的。
只要有個緩衝期，被淘汰的黃包車車伕，倒是可以慢慢流向建築工人等行業。
但楚向前這麼想，還是站在上帝角度，車伕要是一兩個月收入減少，就等於家庭的日子會更難過。
說白了，他現在已經從普通人過度到了資本，心態已經變了。
好在他還點底線，對著駱駝和鄧肥說道，“聽清楚了，別去找車伕的麻煩，要是被我知道，你們找人演戲故意搞那些人力車伕，我就找你們的麻煩。
至於黑車，那隨便你們。”
這年頭能買小麵包車的，就不可能是窮人。楚向前對他們自然不會心軟。
不過，說真的，香崗人力車早在40年代，就售價400。
到了現在，連同一張牌照和二手車，也要上千。
說車伕窮的連飯都吃不上，那肯定是懶人。或者家裡有三五個孩子，那日子確實會很難。
駱駝和鄧肥心裡一緊，還以為楚向前既想賺錢，又要名聲。
卻不知道，楚向前進入出租車這一行，看中的是未來的車牌會越來越少。
就算到了8、90年代，一輛車的車牌值百萬港幣後，出租車這行業反倒陷入了低收入行業。
港島出租車司機賺的錢，也是辛苦錢，每個月也就比平均工資高一點而已。
大頭還是被車牌擁有者和出租車公司拿走。
楚向前還記得港島有-->>
部90年代的電影裡就說過，有個車主自己開車的同時，卻有10張出租車牌照，那時候身家就超過了5千萬。
車牌就如店面，租金被抽走後，利潤自然會少一半。
經濟好的時候，司機賺的多點，經濟不好時，就和街邊餐廳一樣生意難做。
隔天、幾家報紙一起報道黃包車和黑車不規範的事，頓時引起了全社會的討論。
楚向前這邊還沒走第二步，巴士公司果然就跳出來大肆攻擊人力車和黑車這兩個行業。
什麼坐黑車不安全，坐人力車的都是窮人。
有司機和車伕故意繞路、打劫、劫色之類的新聞，今後幾天大量出現在小報上。
因為東方日報是楚向前的，交通署的詭佬，最近都通過哈德爾，說是要請他吃飯。
楚向前聽完就知道，肯定是巴士公司的人，趁機想擴大巴士運行路線，暗地裡送了不少錢給詭佬。
楚向前則趁機提出，在碼頭和機場修建出租車等候區，這事其實不麻煩，而且出錢的又是公家，哈德爾看在那匹冠軍汗血馬的份上，直接就答應了。
其他四人在現場逃走，就那個車伕倒黴被抓。
雷諾當時正和顏同爭奪總華探長的位置，為了儘快破案，在警署裡，對那車伕先是開價3千，隨後加碼到8千，讓車伕供出同夥。
而8千已經超過了5人打劫黃金後，賣給黑市能拿到的錢，這事被顏同知道後，主動爆料出來打擊雷諾的名聲，而變得廣為人知。
楚向前嘴角一笑，和何禕生聊了幾分鐘，何禕生再三保證，今後三天，不僅東方日報會大肆報道這方面的新聞。
還會找幾個相熟的報社主編幫忙，一起在報紙上要求規範黃包車行業規則。
而且這事必然會獲得不少勢力的支持。
第一個肯定是專門運營九龍新界，和專門運營香崗島的兩個巴士集團。
第二個會是自行車、摩托車車行。
第三則是一些吃過人力車伕和黑車虧的市民。
三者聯合起來，說不定會要求取締這個行業。
要是楚向前在背後，找鬼佬們聊聊，再給點利益，鬼佬真有可能搞出點動靜出來。
但楚向前可不想做的那麼絕，雖然港島在未來確實沒了黃包車，但那是社會發展到一定程度，巴士等交通工具大量普及，市場自發的淘汰了黃包車。
但即便到了新千年，也有一些黃包車，集中在天星碼頭，專門給遊客拍照和體驗。
而且港島黃包車，其實也是有牌照的，不是想取締就能取締。
但只要在輿論裡限期討論，這個行業必然會比以前難做，倒是肯定的。
只要有個緩衝期，被淘汰的黃包車車伕，倒是可以慢慢流向建築工人等行業。
但楚向前這麼想，還是站在上帝角度，車伕要是一兩個月收入減少，就等於家庭的日子會更難過。
說白了，他現在已經從普通人過度到了資本，心態已經變了。
好在他還點底線，對著駱駝和鄧肥說道，“聽清楚了，別去找車伕的麻煩，要是被我知道，你們找人演戲故意搞那些人力車伕，我就找你們的麻煩。
至於黑車，那隨便你們。”
這年頭能買小麵包車的，就不可能是窮人。楚向前對他們自然不會心軟。
不過，說真的，香崗人力車早在40年代，就售價400。
到了現在，連同一張牌照和二手車，也要上千。
說車伕窮的連飯都吃不上，那肯定是懶人。或者家裡有三五個孩子，那日子確實會很難。
駱駝和鄧肥心裡一緊，還以為楚向前既想賺錢，又要名聲。
卻不知道，楚向前進入出租車這一行，看中的是未來的車牌會越來越少。
就算到了8、90年代，一輛車的車牌值百萬港幣後，出租車這行業反倒陷入了低收入行業。
港島出租車司機賺的錢，也是辛苦錢，每個月也就比平均工資高一點而已。
大頭還是被車牌擁有者和出租車公司拿走。
楚向前還記得港島有-->>
部90年代的電影裡就說過，有個車主自己開車的同時，卻有10張出租車牌照，那時候身家就超過了5千萬。
車牌就如店面，租金被抽走後，利潤自然會少一半。
經濟好的時候，司機賺的多點，經濟不好時，就和街邊餐廳一樣生意難做。
隔天、幾家報紙一起報道黃包車和黑車不規範的事，頓時引起了全社會的討論。
楚向前這邊還沒走第二步，巴士公司果然就跳出來大肆攻擊人力車和黑車這兩個行業。
什麼坐黑車不安全，坐人力車的都是窮人。
有司機和車伕故意繞路、打劫、劫色之類的新聞，今後幾天大量出現在小報上。
因為東方日報是楚向前的，交通署的詭佬，最近都通過哈德爾，說是要請他吃飯。
楚向前聽完就知道，肯定是巴士公司的人，趁機想擴大巴士運行路線，暗地裡送了不少錢給詭佬。
楚向前則趁機提出，在碼頭和機場修建出租車等候區，這事其實不麻煩，而且出錢的又是公家，哈德爾看在那匹冠軍汗血馬的份上，直接就答應了。