第一千二百六十七章 慶功會(第2頁)

　　這樣綜合一下，相比於一向標榜省油吸能的日系車的油耗那是真的沒得比。甚至還比一向有著燒機油毛病一行也是油耗高的德系車還要高出一些。

　　這樣消費者在度過了一開始看到suv這個又是越野，又是商務新車型的新鮮勁之後。就好比男女度過了結婚之後的甜蜜期，開始進入平淡生活中柴米油鹽一樣。

　　消費者也不傻，雖然幾十萬的車都買了，很多人都感覺那點油才多少錢。可不少顧客就在意這一點。後好像後世的網絡購物，幾百塊錢，幾千塊錢的東西隨便買，可就是為了拿一塊錢的快遞費不想出，這些東西就全部不願意要了。

　　“suv這個市場可以深耕，所以油耗問題必須加強。實在不行可以把中低端車型，在保證質量的前提之下進行減重。

　　既然油耗是咱們自身的缺點，而不少競爭對手用這一點來打壓我們。那就儘量避免缺點把優點突現出來。

　　比如說我們這些年積攢起來的質量口碑，又比如說咱們汽車的安全性，以及售後服務等等。總之這塊兒市場哪怕現在無法實現盈利，也絕對不能丟。”楊東旭沉吟片刻開口說道。

　　國內現在公路交通的建設，比上一世推進的還要快。最多三年汽車下鄉也不是不可能，但相對於大城市的道路，農村的路無疑要坎坷一些。

　　所以suv就成了許多農村人買車的首選，並且農村人也感覺這樣的車大氣看上去十分有面子。

　　因此當城市裡開始喊著節能減排，許多上班族為了節省點有錢大多選擇購買小轎車的時候。農村十輛汽車中至少有七輛是suv。

　　當然寶馬汽車一直走的是中高端路線，就算目前最差的老闆車型的奧迪a4也是打底二十多萬起步，稍微配製一下三十萬打底是常有的事情。

　　後世農村購買的suv低端市場上國產車和合資車才是市場的霸主。但幾年之後一百個農村買suv的人，有一個買寶馬suv的那也是一個極其龐大的市場。

　　更何況寶馬現在的suv主打的還是城市中高端市場，很多企業老闆，以及富豪都會把寶馬汽車的suv納入自己買車的範圍之內。

　　說到這裡楊東旭停頓一下，繼續開口說道:“中低端車型降重保住市場佔有率，中高端車型，尤其是高端車型可以進行一定比例的加重。

　　比如說高端車型可以走私人訂製和防彈路線，車型不妨向悍馬之類的大型越野車靠近。但外形時尚元素不能少。

　　總之安全、時尚、開出去比其他車看上去有面子。一輛車就能顯示出購買者經濟實力來，是高端車型必須精準把握不可動搖的點。”

　　說道這裡楊東旭不禁想到後世的q5、q7還有奔馳的大g系列。尤其是大g，說真的就算用這一世的審美眼光來看，那輛車的車型依然醜的沒邊了。

　　甚至沒有比它低兩個檔次的其他奔馳suv好看。可那動不動數百萬的定價，卻

琇書網

　　生生的用錢遮住了醜。所以寶馬汽車高端suv的運營模式可以往這個方向走。

　　只要把開大g就是牛掰的概念，附加在了寶馬汽車高端suv上。那油耗根本就不叫事兒，畢竟國人一向都是餓死是小，面子最大。