第3141章 做大做強(第3頁)

 


    葉辰這時補充道：“賀叔叔對國內新能源市場研究的非常深，上次我們簡單聊了一下，他的很多觀點確實令我十分佩服，尤其是他說彎道超車，我印象很深刻，原本是想等賀叔叔婚禮之後再安排大家見面，但實在有些迫不及待，你們一回來我就趕緊安排了。”
 


    安凱風道：“既然賀教授對新能源這麼瞭解，那我真的很想聽賀教授分析一下目前的新能源形勢，也幫我們指點指點。”
 


    說著，安凱風又道：“說實話，安家其實鮮少涉足製造業，但這次我們投資了動力電池、投資了整車製造、投資了國產芯片研發以及商業航天，基本都是製造業，主要也是希望能夠為華夏製造業做些我們力所能及的貢獻，如果還能孵化出不錯的企業、在經濟上有所回報，那就更好不過；”
 


    “但說實話，真要說如何運作製造業這樣動輒幾千上萬人的大盤子，我至今還一頭霧水，尤其是整車製造，這個高恆是我們全資收購的，接下來等他們處理完債務問題和股權轉讓問題之後，我們就得再追投一筆資金啟動生產，但現在我還沒考慮好，到底是把原來的團隊留下繼續運營一段時間，還是乾脆就全部幹掉換新的，不知道賀教授有什麼高見？”
 


    賀遠江想了想，道：“高恆的問題，我個人感覺還是出在產品定位上，主力產品靠不停的堆料來提高身價，但客單價太高銷量必然上不去，而且在高客單價的領域，還有傳統豪華車的競爭，產品力只要稍微跟不上，就很難打開市場；”
 


    “而且他們的產品設計說實話也不是太成熟，一旦把自己陷入小眾審美的圈子，勢必會進一步壓縮自己的生存空間；”
 


    “但您剛才提到的雷米就完全不同，他們的定位相當精準狠辣，產品設計也沒的說，拋開是否存在借鑑的問題不談，他們的產品外觀確實符合主流審美；”
 


    說到這裡，賀遠江微微一頓，又道：“所以如果您讓我個人判斷的話，我傾向於您把高恆的團隊一分為二，生產端先保留，以確保產線可以隨時運行，但設計端、營銷、以及市場端，還是儘可能的全部換掉，而且連品牌也要完全換掉，雖然您買了高恆，但不能再用高恆的品牌了，因為它破產的消息一度沸沸揚揚，人們都知道這品牌要不行了，品牌價值就已經成了負值，遠不如重新做一個。”
 


    安凱風又問：“那您覺得，如果我們重新打造一個品牌，主力產品應該如何定位呢？”
 


    賀遠江道：“那必然是跟銷量最高、市場佔有率最高的產品搶市場。”
 


    說著，賀遠江道：“很多人創業為了減小壓力、提高成功率，喜歡做垂直細分領域，覺得做電商平臺競爭太大，乾脆就弄個小商城或者小程序，選選母嬰、酒水、日化這些細分領域，可一旦這麼搞了，就永遠也不可能做成大平臺，甚至一輩子都要在別人的生態底下生存，汽車也是一樣；”
 


    “幾乎每一個決定造車的企業，都覺得新能源20萬上下的汽車競爭最大，外有特斯拉這個一年賣幾十萬輛的霸主，內有一大堆國產新勢力，所以有些企業一來就瞄著兩三萬、三五萬的下沉市場，有些企業則想著從五六十萬以上的中高端市場找切入，但只要抱定這樣的心態，雖然有可能在細分領域獲得成功，但可能永遠贏不了特斯拉這樣的巨頭；”
 


    “特斯拉巔峰時的市值超過萬億美元，時至今日新能源概念降溫了，它的市值都還有五千多億美元，所有國產新勢力加起來的市值目前都還比不上它，我倒不是崇洋媚外、覺得特斯拉有多厲害，我只是覺得，很多企業雖說在發佈會上總說自己比它強，但本能上還是在避其鋒芒，如果是別人來搞新能源，我可能也會建議他這麼做，但安家不一樣。”ap.x.
 


    說到這裡，賀遠江非常認真的說道：“安家自身的資本實力雄厚，葉辰以及葉家的資金也遠非國內新能源車企可比，而且葉辰又有伊蘇航運在手，滾裝船數量和運量都在世界前列，現在安家已經佈局了動力電池，又收購了高恆汽車，既然如此，為何不整合一下資源，真正意義上把新能源做大做強？”