1238、京營坐火車返京

　　他們都聽家裡來信說了。這些鐵路建設公司的工人都是終身僱傭制。只要不犯錯誤被開除，就能幹到六十歲。

　　六十歲後，就可以退休了，還有退休工資，是正常工資的八成。但是沒有獎金和年終獎了。但那也有一年十二塊銀元呢。可以領到去世。

　　他們都聽得傻掉了，這世上還有這種好事。在大明，你不論在哪裡打工，幹不動了，自然被辭退，主家要是心善會打發幾個小錢兒，要是不善的，直接趕走。

　　沒想到大帥的買賣這般仁義，幹到六十歲，鐵建公司給你發養老金，一直髮到去世。還有什麼公費醫療什麼的，聽都沒聽說過。

　　可以說，那可是鐵飯碗啊，把他們羨慕的直流口水。

　　這兩天，已經有五個團到先後，到達了這裡。目前劃分營區，搭建帳篷，分區駐紮。輪到了，就集結出營去上火車回京。

　　畢竟火車運力有限，一趟車才三十節悶罐車，最多運走一千五百人。目前的運力還是有限，一天才發車六趟列車。他們必須通過多次運輸才能回京。

　　此時歸化站鐵軌上，一列火車正在吭哧吭哧的冒著蒸汽。

　　一個24噸的蒸汽機車，已經升火完成，鍋爐的氣壓也達到了，正準備開車。

　　火車機車的駕駛室裡，有四到五個人。其中駕駛員三個人。

　　蒸汽機車是由司機、副司機、司爐、三人共同操縱駕駛的。

　　司機主要負責操縱、遼望確認行車信號，機車全面撿查保養。

　　副司機和司爐主要負責機車焚火、給油日常撿查及運行中的遼望等。

　　總之他們三人是一個小組，必須各負其責，互相配合缺一不可。

　　因為，楊凡的火車司機都是突擊培訓的，都是些十七八歲的孩子。為了保障行車安全。又加了一個機械師和一個檢車工。

　　這列火車除了蒸汽機車車頭外，就是編組的三十節悶罐車。最後是一節守車。

　　守車，又稱望車，是掛在貨物列車尾部運轉車長乘坐的工作車。一般是掛在貨車的尾部，用來瞭望車輛及協助剎車。/