第1422章 開會討論(第2頁)

 “五六百公里，這可以啊！”

 這群投資人互相在商議，覺得這個續航里程數很有吸引力。

 大家也都認可電車，只要是比油車省錢，相信會有人用的。

 只是他們覺得，國產車做到15-20萬的區間，真會有人買嗎？

 目前大家聽到的就是，國產車賣的貴，開出去沒面子，還要被人鄙夷是冤大頭。

 如果光靠想象，確實會心裡沒底，但是郭凡卻有歷史實例。

 那就是會在近期成立的蔚來公司，他們就是主打國產高端電車，通過換電和會員制服務，吸引了一批高端用戶，未來數年發展的也不錯，在全國大城市都建了換電站，著實風光。

 而且前世的電車後來也都是普遍二三十萬，甚至有五六十萬的中端頂配車型，人家經營的好好的，可見這種中端電車是有市場的。

 郭凡心理有底，就換了種方法解釋，現在經濟高速發展，國內不缺有錢的中產，只是缺少好車。

 他們的新能源車，絕對不止經濟和續航兩個因素，還會有超越油車的體驗。

 就拿堵車時來說，電車可以肆無忌憚的開啟空調，而且可以在家裡，就遙控車輛啟動空調，這樣上車後，就有一個舒適的環境。

 還有有座椅加熱和通風，這對於常開車的司機，都是非常好的功能，冬天、夏天都享福了。

 另外還會有大的中控大屏，hud投影，這些都是一些豪華跑車上帶的功能，電車上安裝毫不費力。

 相當於幾十萬就能享受到油車幾百萬、上千萬的體驗，相信會打動不少顧客。

 郭凡總結說：“我覺得國人好面子是一方面，並不是所有人都好面子，國人更多的是務實派，我們到時候4s店裡多安排試駕，服務提上去，詳細那些人試駕過後，就會愛上電車。”

 其他人都開始小聲議論。

 所有投資，都是關心能否盈利和虧本的問題。

 現在大家都相信郭凡的能力，虧本應該不會虧，就是賺多少的問題。

 他們的憂慮就是電車做出來沒人買，畢竟市面上也沒有多少成功經驗，無處借鑑。

 郭凡剛才的一番解說，他們也發現電車有優勢，但是也有一定的劣勢，那就是充電問題，還有接受度的問題。