第463章 誰讓人家是高貴的外賓嘛！

 可以說。從某種意義上來講，這個擁有極大權力的特等站站長，就是專門為王建軍量身打造。

 為此，局裡不惜拆掉，原本屬於車務段的管理眾多小站和兩百公里鐵路線的權力。

 更是對王建軍的重視，以及對上面的交代。

 這一下，王建軍更加感動，感動之餘有些好奇：“您剛才說的車務段和段長是啥意思？”

 “聽起來，職務含權量也不低啊！”

 文主任點了點頭。

 他講解道：“咱們鐵路局，屬於正廳級建制，而在鐵路局下面有各段，段屬於正處級單位。”

 “各段和各段也不一樣。”

 “有句話叫做機、車、工、電、輛。也就是指車務段、機務段、工務段、電務段和車輛段！這五大段屬於最基礎的鐵路設施，另外還有房屋建築段和物資供應段等等！有的大段，還分為幾個小段！”

 “這些段的頭，就叫做段長，再往下，段下面有業務科、車間，屬於科級單位！”

 這下，可真是長見識了。

 王建軍道：“咱們鐵路局的段長，也得相當於地委的處長，市委辦公室主任，或者是縣長。”

 “呵呵，就拿機務段來說，全國大概有四百個吧？在鐵路系統屬於實權！另外，可是比縣長吃香多了？咱們淮州鐵路局的大段長，好多都是牛脾氣，就連我這個鐵路局辦公室主任的面子都不給，也就李局長還能壓住這些王八蛋！”

 最後幾句話，文主任頗有些笑罵的意味，不過他也挺服氣搞技術的大段長。

 有本事才會傲氣。

 王建軍點了點頭。這些段長屬於正處級，在級別上跟自己和文主任平級。

 人家自然也就不怕誰。

 人家身份和地位，一點不比他這個特等站的站長差，也毫不遜色鐵路分局的局長。

 另外。

 在接下來的閒聊時間裡，文主任還將各段的基本職能，也一併告訴王建軍本人。

 車務段，負責指揮列車、機車的運營、車站貨運等。

 客運段，負責車上旅客和列車工作人員的管理。

 機務段，維修和檢測。