第394章 海上漕運(第3頁)

更何況還是一個身份曾經尊貴無比的郡主！

月亮終於西沉於海面之上，整個世界似乎都陷入黑暗之中，只餘海浪依然不急不緩地拍著海船。

沒了月光，海船也不敢繼續夜行，靠向岸邊拋錨停駐。

這是一艘負責漕運的船隻。

自隋煬帝開通了南北大運河之後，南方的糧食便開始源源不斷地輸往北方。也讓北方人可以更專注於打仗。

這是整個唐代，四處征伐的最大依仗。

但是金兵佔據中原之後，南北大運河便斷了航運，一直至今也未能恢復。

重新疏通大運河，雖然自忽必烈稱汗後便開始進行，卻也只是挖通了山東至大都的一些河段。以至於江南的糧食想要北運，極其艱難。

從浙江出船，涉江入淮後，再由黃河逆流而上。至河南封丘的中灤旱站後，轉陸路車載牛馱運至淇門，重新裝船，入御河抵達直沽後，再溯白河抵達大都。

糧食一路不僅要裝卸轉運三次，若遇風雨，便極為難行。

但是海運，卻不需要考慮未能疏通的運河阻礙，其成本遠遠低於數次轉運的河陸聯運。

宋國的投降，讓朝廷海上實力有了質的變化。

至元十九年，故宋降將朱清與張瑄造船六十艘，運糧四萬餘石，首次從海道北上。雖然此次在海上飄蕩了幾個月時間，但是足以向世人證明，海運漕糧，是絕對可行之事。

由此，海運數量逐年增加，到今年運糧已經達到了九十餘萬石。

從劉家港出發，過三沙、崇明後出海，入黑水洋，越過東海再繞山東半島進渤海灣，由直沽再溯白河直抵大都。

這條海路，已經成為朝廷事實上的經濟命脈！

為此，朝廷在戶籍之中，專門編定了船戶和海道梢水戶。船戶需為朝廷資財造船，以供海運。梢水戶則為朝廷出壯丁以充水手。

二月開洋，自南往北，五月回來後復運夏糧，八月回。

趙珍珠與管道昇搭乘的，正是準備返回浙江的漕運海船。