第483章 九死一生(第2頁)

吳財眉頭緊鎖，追問道：“那以往這種海上迫降，生還的幾率有多少？”

林飛沉默片刻，緩緩說道：“老闆，以往的統計數據顯示，海上迫降的生還幾率非常低。由於面臨著各種危險和不確定因素，很多時候都取決於運氣和及時有效的救援……”

“你就告訴我，生還的幾率有多少？！”

吳財打斷林飛的話，直接再次問道。

林飛嘆了口氣說：“九死一生。”

吳財憤怒的敲擊了一下艙門邊框。

他還沒修仙呢！

難道直接要上天？！

這時，一旁的北熊國王牌駕駛員突然開口說：“老闆，我這還有個選擇。”

吳財聞言連忙道：“快說！”

他想了想說：“我們可以不選擇在大海降落，而是在北之極地降落。”

吳財一愣，北之極類似穿越前的北極地區。

那地方降落？可行嗎？

這位北熊國機長難得面露嚴肅地說道：“老闆，我提議在北之極迫降。北之極地區雖然風險巨大，但也存在一些可能的好處。

首先，北極地區地廣人稀，干擾因素相對較少。

如果我們能成功迫降，在等待救援的過程中，受到其他意外因素影響的可能性較低。

起碼大家都能在一起有個照應。

其次，北之極的冰雪地形雖然複雜，但如果我們運氣好，找到相對平坦的區域，積雪可以起到一定的緩衝作用，能降低飛機觸地瞬間的衝擊力，減少機身受損程度。

最理想的情況下，我們誰都不會遇難。

北之極地區的寒冷氣候雖然對我們的生存是巨大挑戰，但也能在一定程度上延緩飛機可能發生的燃油洩漏燃燒速度，為我們爭取更多的自救和等待救援的時間。”

這時林飛反對道：“北之極地區氣候極端惡劣，強風、暴雪隨時可能出現。在強風的影響下，飛機的降落軌跡難以控制，很可能會偏離預定的迫降地點，甚至導致飛機翻滾。

暴雪會嚴重影響我們的視線，讓我們難以準確判斷降落高度和速度，增加迫降的難度和風險。

極低的溫度會對飛機的結構和設備產生嚴重影響，金屬結構可能會變得脆弱，容易斷裂，飛機的關鍵系統如發動機、液壓系統等可能會在低溫下出現故障，降低飛機的操控性和安全性。