第五十七章 馳道利弊(第3頁)

 而每一個站點都有倉庫。

 于謙心中其實已經有所猜測了。

 不過，民夫所言驗證了于謙的猜測。

 民夫說道：“繳納的賦稅，而今都運到這裡就行了，不過是前後腳的功夫，可省了大力氣了。”

 南方重於糧，直接表現為江南重賦，而北方重於役，就是指北方各縣運輸到邊關的糧食。

 于謙是做過地方關的，也是他提出很多地方運輸到邊關的糧食，七石不能到一石。

 單單看著這一點，似乎是一個大大的善政。

 于謙說道：“可有什麼壞處？”

 民夫嘆息一聲，說道：“如果說壞處，就是這裡了。”民夫一指面前。

 雖然馳道號稱能日行一兩百里，但是一般不趕時間，很少會這麼做，不說換馬休息的時間，單單在馳道上奔馳的馬車，滋味都不是那麼舒服的。

 想想沒有什麼減震的馬車奔馳起來，那種搖晃的滋味，想想明白了。

 一般來說，奔馳一站，就會休息一會，然後再奔馳一站，這樣一站站接力前進。如此一來，就給各個驛站來說，是一個發展的機會。

 但是，對百姓來說，也是一個沉重的負擔。

 無他，驛站的經費乃是朝廷與地方共同負擔的。

 甚至說，驛站的經費大部分都是地方籌借的。

 但是驛站的經費是一個無底洞。

 大明剛剛開始的時候，對驛站的使用，還是有嚴格規定的，只有在兵部領了牌照才能使用。但是隨著法度鬆弛，很多人都無限制使用驛站。

 這樣就出現了大量的虧空。

 要知道驛站是不用給錢的。

 朝廷給的經費是有限的，但是虧空是無限的，就會攤派給地方。而地方也沒有那麼多經費，更多讓百姓來承擔這樣的經費，或者讓百姓來服役。

 百姓的各種重役之中，驛站就是其中之一。

 而今馳道通行，朝廷下撥的錢糧多一點了，但是同樣的問題仍然存在著。甚至比以前更嚴重了。

 但是即便如此，這個民夫還是說道：“其實，這也沒什麼，比以前要好多了。”

 是啊，比起之前跋山涉水肩抗人推，將糧食運輸到數百里外去繳納賦稅，而今在家門口出些力氣，已經好上太多太多了。

 于謙雖然沒有當初說些什麼，但是將這一件事情記在心上。