第590章 盾構機的必要性(第2頁)

 那麼，前提就是要有專用的設備。

 楊軍想到了前世的盾構機，這玩意技術含量不低，但是卻非常符合他的要求，能挖洞，能挖礦，安全又穩定。

 盾構機最早出現在古羅馬時期，用於建造隧道和地下通道，據考古學家推測，這些古老的盾構機可能是由人力驅動的。

 現代形式的盾構機最早出現在19世紀末，被用於挖掘地下礦井、這些早期的盾構機通常由蒸汽機驅動。

 第一臺使用內燃機驅動的盾構機於1950年代問世，這種新型盾構機在施工效率和可靠性方面有了顯著的提高。

 盾構機的應用範圍非常廣泛，包括地鐵隧道、水下隧道、道路隧道、水利工程，挖礦等等。盾構機的施工速度也很快，每天能挖掘數十米甚至上百米的距離。

 楊軍早就有了這方面的知識和技術，這些年，灌頂的無數技能裡，盾構機可不陌生，在這方面，他可以算是大師級了。

 再加上前世記憶裡的那行影像資料和文字表達，楊軍可以沒有任何壓力的設計出一款目前世界最先進的盾構機。

 唯一的問題就是動力。

 用內燃機是不可能的，不說隱居地附近沒有石油天然氣之類的礦產，就算有他也不會用的。

 把山谷搞壞了，他可不願意。

 所以，盾構機的設計和製造不是問題，問題是如何解決動力問題。

 採用電力作為動力是毋庸置疑的，那麼問題又複雜了。

 這就需要再設計一款大型電動發動機，要帶得起數十噸甚至數百噸的重量。