第119章 鐵路報價與白銀貶值

 至於說徵地亦或是拆遷的成本，和鐵軌的造價比起來，則就有些不值一提了。

 我大唐雖然在搞工業化，但就目前來說，依舊是一個皇權至高無上的封建國家。

 在封建統治者的鐵拳下，徵地難道還需要成本嗎？

 廢話，當然需要了！

 徵地不給錢那踏馬是明搶，也就我大清和蒙元幹過這種圈地佔房的不要臉事情，還都是立國初期乾的。

 等統治秩序穩定了，這種事情幾乎不可能發生。

 歷朝歷代但凡這麼幹的，就沒有不受指責的。

 比起人心喪失帶來的結果，徵地節約的那些成本壓根得不償失。

 徵地的錢，該出還是要出的。

 當然，不會太多也是真的。

 拆遷嘛，必須得成本可控才行。

 雖然有些事情朝廷不方便出面去做，但可以外包不是？

 牛振邦聞言，開口解釋道。

 “啟稟王上，根據微臣的核算，現如今大唐要修建一公里的鐵路，算上鐵軌造價，枕木造價，以及徵地，拆遷等成本，報價大約在七千六百塊銀元左右。”

 李奕聞言，忍不住倒吸了一口冷氣。

 尼瑪的，他知道成本會很高，沒想到能高到這種地步。

 不過雖然單看起來大唐建造鐵路的成本好像很高。

 但和滿清修京張鐵路時，二百公里就要了七百萬兩白銀的報價比起來，大唐的鐵路報價那叫一個良心。

 之所以如此，除去滿清修鐵路，需要從國外購買機器設備以及相應技術。

 甚至鐵軌和蒸汽機車都需要外購。

 以及無可避免的貪腐問題導致的成本攀升之外。

 最主要的原因其實是因為白銀貶值！

 現在這個時代，中國的金銀比價大約是一比十。

 歷史上，等到十九世紀的七十年代。

 由於受到兩次鴉片戰爭戰敗，清廷大量賠款，太平天國起義，以及全世界範圍內發現了大量銀礦的影響所帶來的白銀貶值，中國的金銀比價就達到了1比16左右。

 等到二十世紀初，金銀比價更是誇張的一路貶值到了1比33。

 短短半個世紀的時間，白銀貶值了三倍有餘。

 而京張鐵路，正是在二十世紀初開建的，這個時候的金銀比價幾乎達到了1比30，銀價掉的厲害。

 所以，造價才會顯得那麼誇張。

 可現在大唐要修鐵路，技術和設備卻是幾乎全部自造，不需要被洋鬼子坑，再加上現在大唐當前的吏治較為清廉。

 再刨除白銀貶值帶來的影響。

 這個價格其實是合理的。

 若非大唐現在缺乏一座大規模的鍊鐵廠，提供低價鐵軌。

 以及缺少營建鐵路的經驗和工人。

 否則，報價其實還能再降不少！

 李奕點頭說道。

 “孤知道了。”

 他準備這次返回廣州之後，便召集人手開會，商議修建鐵路的事情。

 雖然當前大唐依舊要將主要精力放在軍事，也就是統一國內的戰爭之上。

 但是，這並不妨礙李奕上馬一條鐵路修建工程，用於鍛鍊大唐的施工能力和相應技術。

 為將來大唐一統天下之後，大規模展開鐵路修建做鋪墊。

 未雨綢繆嘛，肯定不會有錯。

 ……

 廣州，法國領事館！

 現如今，大唐雖未正式和歐洲各國建立外交關係。

 但無一例外，歐洲各國，包括美國這個北美洲一霸在內，都在廣州設立了領事館，或者商館。

 用於處理各國商賈僑民在大唐的經商和生活的諸多事項。

 這一日，法國公使布爾布隆正在一邊喝著法國產的紅酒，一邊品嚐著法國特色紅酒焗蝸牛的美味。

 滑嫩的蝸牛肉入口，伴隨著紅酒的清香，讓布爾布隆忍不住眯起了眼睛。

 就在這時候，伴隨著一陣敲門聲響起。

 一名名為羅素的領事進來彙報道。

 “公使閣下，有從歐洲本土送來的最新消息，關乎我們所有人。”

 布爾布隆拿起一塊絲帕，動作優雅的擦了擦嘴角，招呼羅素坐下，然後這才慢條斯理的詢問道。

 “說罷，是什麼事情？”

 在問這話的時候，布爾布隆顯

得很是淡定。

 在他擔任法國駐華公使的這段時間內，藉著大唐在廣州全面對外開放東風，以及吃掉英國商人被大唐驅逐後留下的份額。

 法國對華的貿易總量一年內直接翻了兩三倍。