第348章 調試產線(第2頁)

 剩餘的設備一部分來自國內其他設備生產廠商，一部分來自於進口設備。其中進口設備的佔比最小，不到5%，主要是一些比較偏門的設備。

 任誰都看得出來，「泰山汽車」的好日子不遠了！，

 王銘帶著設計部的同事，幾乎天天都泡在的生產線上隊設備進行調整，想要生產出帶有優美線條的產品可不是一件容易的事情。

 早期的汽車為什麼都設計得方方正正的？是設計師想不到流線型嗎？如果想不到，那為什麼跑車、高端車的造型又往往是流線型的。

 說到底，不是想不到、或者設計不出來。純粹是加工水平跟不上，設計出來也沒用。

 你想想，我一臺普通的民用車，最初只打算賣20萬。好傢伙，你設計一出來，各種線條，各種流線型，車型是好看了， 一算生產成本，外觀鈑金生產提高了50%，那還賣個屁的20萬啊！

 那提高價格，賣30萬？想法是好的，但市場根本不買賬！你敢賣30萬，市場銷量就跌給你看！

 一輛車的外觀設計、動力系統、各種配置，需要與其自身實力相匹配，才能賣到相應的價格，如果隨意定一個價格，廠家是爽了，車賣不出去，最後全部砸在手裡。

 王銘敢這麼幹，是因為他有前世的經驗，已經驗證過的車型、驗證過的技術，換一個時空，換一個廠家，只要能夠做到60分及格，一樣會火起來！

 再就是他足夠有錢，虧得起！這一代不行？那就改！500億放在那裡，這一代不行無非是少賣點，根據用戶的意見進行改進，直到燒光這500億！

 500億是那麼好燒光的嗎？一天花1000萬，一年下來也就36.5億，500億足夠燒個10年八年的。況且在燒錢的過程中，還會有源源不斷的銷售收入進來，這會進一步延長燒錢的時間。

 有王銘這個掛逼在，想要把500億燒乾，幾乎是不可能完成的事情。最大的可能性是500億沒花完，「泰山汽車」就已經進入盈利狀態。