第3章 吊墜空間

               　　駕駛員在這個時代可是個好工作。

　　有句俗話說方向盤在手，給個縣長也不換。

　　當然這句話說得太誇張了一點，但是也表明當時社會對於駕駛員這個工作的認可度。

　　最主要的原因還因為駕駛員這個崗位待遇好。

　　就拿軋鋼廠的駕駛員來說，不僅工資不低，而且只要出車就有補助。

　　標準是長途每天補助八毛，市區每天補助六毛。

　　而且駕駛員的糧食定量也比一般的工人多，和鍊鋼工人、紡織女工等重體力崗位一樣都是第一檔。

　　每月定量足有40斤。

　　關鍵駕駛員出車掙錢的門道太多。

　　不說其他，就算乾點捎人捎貨這種順手的事情，賺點外快不要太輕鬆。

　　當然駕駛員也不是人人都能當的，如果身體不行就算白送崗位都幹不了。

　　當時的卡車搖把子足有一米多長，沒有一把子力氣連車輛都發動不了。

　　更別提那個時候的方向盤不像現在有助力，開車轉彎全靠兩個膀子的力氣掄。

　　可以說開車絕對是個體力活。

　　而且當時開車就要會修車，畢竟建國時間不長，沒有多少新車，各種破舊車輛開起來經常出故障。

　　那時候也沒有多少修車廠，如果駕駛員不會修車的話根本沒法幹這個活。

　　不過這些對於林平安來說都是小菜一碟。

　　1939年生人的林平安今年剛滿二十二歲，年輕力壯。

　　而且長得濃眉大眼，看著倍精神。

　　因為當過汽車兵，駕駛維修技術過硬，林平安去軋鋼廠報到後直接被定為三級駕駛員。

　　每個月工資標準五十八元。

　　不算外快，光加上出車補助，每個月七十多塊的收入輕輕鬆鬆。

　　這也是他打包票讓老孃和妹子過好日子的底氣。

　　當然，作為穿越人士的林平安，他的底氣遠不止這些收入。

　　剛想到這裡，劉桂芬已經做好了晚飯，叫兄妹倆洗手吃飯。

　　在飯桌旁邊坐下，看著桌子上的棒子麵粥和幾個窩窩頭，林平安就感覺有點倒胃口。

　　雖然已經來了兩天，但是林平安對於現在的伙食實在是難以適應。

　　現在是困難時期，糧食供應不足。

　　大傢伙基本都是面黃肌瘦，想在街面上找到個真正的胖子都不容易。

　　當然，那些因為餓的浮腫的可不算數。

　　棒子麵是用玉米粒和玉米棒子放在一起磨成粉，是當時老百姓的主食，吃起來很是拉嗓子。

　　而白米白麵、玉米麵這些細糧供應不多，這兩年更是越發稀少。

　　林平安勉強喝了一碗棒子麵粥，吃了一個窩窩頭，就放下筷子不吃了。