第九百九十四章：漢(第2頁)

 但是我們與他們不同，我們要的是衝擊市場！

 我決定了，既然特斯拉、榮耀都已經亮劍，那我們比雅荻也應該亮出我們的刀鋒！

 十一月，開啟‘漢’系列的正式上市交付，只要市場反饋合格，明年一月，就開啟新一代唐dmi的上市交付工作。

 我們內部孵化的‘仰望’品牌，明年開始大規模宣發工作，年底之前完成仰望門店的建設工作！”

 董事長王船伕的決定，在比雅荻內部有著一錘定音的效果。

 比雅荻·漢比唐的歷史要延後許多，唐系列現在已經正式交付數年，而漢系列則需要追溯到四年前，當時內部代號為e9的“漢”才第一次在公眾面前亮相。

 在比雅荻內部，漢的車型設計初衷是與特斯拉魔豆進行正面競爭，定位方向是四門轎跑，百公里加速時間為3.9秒，妥妥的性能轎跑新能源車。

 只不過有了新科集團定製提供的司南輔助駕駛系統之後，漢的設計研發定位又有了一些變化，除了要求性能之外，對智能化的要求更上了一層樓。

 在數個月前的上滬車展上，王傳福就想帶自家公司的漢系列新車正式發佈，但是因為第二代新科汽車帶來的技術壓力太大，所以才選擇忍一忍，將漢繼續回爐重造。

 現在有榮耀s1和特斯拉開始競爭轎跑市場，王船伕已經不願意再一次收刀入鞘。

 忍一次，是為了更好的拔刀。要是一直忍下去，比雅荻都要忍死！

 或許是因為此次漢系列有相當一部分技術來自於新科集團，所以在決定正式發佈漢系列之後，比雅荻就通過公司合作渠道，向新科集團董事長周瑜、總經理趙朝陽、新科汽車副總羅紅梅、新科汽車總工程師劉建席等人送去了邀請函。

 當週瑜收到邀請函的時候，還有些驚訝。

 “王傳福居然想要把咱們都邀請過去，而且不是車展，是他們比雅荻自己搭建的發佈會，有點意思。”