第858章 咱不配合了

 朱標張了幾次嘴，愣是一個字都沒說出來。

 他能說什麼？

 自家老爹都快直言不諱了。

 他想圓都圓不回來。

 身為執政者，難道要讓他說“對，咱父皇就是這個意思，你放心大膽的貪汙受賄”嗎？

 那太離譜了。

 朱標說不出口。

 “咱還有事先走了。”朱標神情古怪疾步走開。

 活像身後有鬼在追。

 被留在原地的楚澤：“……”

 ……

 楚澤所提的條例，在朱元璋的默許中、朱標的大力推動下，迅速實施下去。

 楚澤本人也開始閉門不出。

 俗稱——閉門造車。

 實實在在的那種。

 不過他是站在巨人的肩膀上，製作起來就顯得更容易。

 在蒸汽式火車誕生之初，其實速度是很慢的。

 楚澤記得，最開始的火車，時速僅有每小時十幾公里。

 經過無數次更新改變，速度才不斷地加快。

 直到後面的每小時幾十公里。

 不僅是速度，在安全上也得到了極大的提升。

 甚至在蒸汽機裡，還被安置上了安全閥。

 安全閥是用溶點較低的鉛製作而成，平常時候鍋爐裡的水，是漫過安全閥的。一旦水位過低，安全閥就會暴露在空氣中，隨著水的減少，冷確效果也會漸漸喪失，鍋內空氣就會升空，進而導致安全閥熔燬，以降低鍋內壓力，避免鍋爐爆炸。

 除此之外，就是鍋爐的改進。

 特里維西克為鍋爐特別設立了煙囪，使鍋爐的通風大為發送，增加煤燃燒率與熱效率。

 但特里維西克設計的大飛輪，卻被後來者史蒂芬森拋棄。

 而是直接用連桿連接車輪，來保持汽缸活塞的往復運動。

 甚至連氣缸也從原來的平放單氣缸，改為了豎直雙氣缸

 並且將豎式鍋爐，改成了臥式火管鍋爐，將內外火箱和煙箱製成了一個整體。

 楚澤記得清楚，在資料裡有這樣一句話——“兩個氣缸相差半個行程，避免了停車重啟困難的問題。”

 而這套蒸汽火車的模型，就是楚澤要借鑑的。

 或者說抄襲？

 嗯……在他本人而言是沒錯。