武文弄沫 作品
第419章 註定要不平靜(第2頁)
現在信用社急於尋求新的、穩定且投資回報較高的項目進行再創業。
軋鋼廠被他看好，第三個原因便是這裡擁有幾萬名正式職工，以及連帶著十幾萬職工家屬。
投資是一方面，這裡的儲蓄能力也是特別矚目的，十幾萬人的儲蓄能力開動，每個月就有幾百萬現金流了。
當然了，這些他能看得到，軋鋼廠的幹部也不傻，比他看得還清楚呢。
瞧見沒，這位景副主任甩鉤，那位李副主任就掛餌，還往水裡打窩，真當他是餓扁了的魚了。
包培剛真忍得住，當天僅僅是會談，並就這些項目進行了一定的瞭解，但合作的話一句都沒說。
送走他們的時候，李學武和景玉農打賭，陰曆年以前，這魚一定上鉤。
景玉農不信，說他的魚餌撒的太蜜了，窩子打深了，魚不敢吃，怕是要跑鉤。
李學武撇嘴，給景玉農說了，釣魚不在於窩子深淺，更不在於魚餌多少，全看技術。
景玉農氣的差點打他，這還是啥意思？
合著如果對方跑鉤了，就是她這釣魚之人的技術不行唄！
嘿！她可真是服了李學武了，什麼話到他的嘴裡這麼一轉圈，再出來就全沒他的責任了！
李學武還真不是瞧不起她，關於釣魚這件事，別看釣真的魚他不在行，但要說釣人……呵呵。
跟信用社的合作沒有一蹴而就，但跟火車站以及其他聯合單位的合作倒是進一步擴展和開發了。
首先，在運輸大隊聯合辦公會議上，李學武協調京城火車站，就三產合作業務，也就是運輸相關的擴展經營展開了談判。
經過一上午的磋商和討論，雙方一致同意，在下個月開始，就運輸大隊展開再擴展工作。
雙方合作的運輸隊不僅僅要承接火車貨運站的運輸任務以及聯合貿易的運輸任務，更要發揮主觀能動性。
聯合其他業務相關單位，就運輸業務展開談判和溝通，整合合作企業的運輸訂單，集成化、專業化管理和服務，緩解各單位運輸壓力。
要達成這一目標，必然要對運輸大隊的車輛和裝卸設備升級改造。
雙方協商，今年六月份共同投資一百萬元用於採購輕、重型卡車和牽引車。
牽引車主要考慮進口的克拉斯或者國產的紅巖，主要服務於集裝箱運輸。
輕型卡車採購訂單則是被聞風而動的京城二汽給主動接洽了，這一工作還要繼續談。
關於集裝箱運輸的變革，是李學武在去年鋼城巡視辦公會議上所提出的。
鋼城五金研究所已經完成了集裝箱的設計和製造工序設計。
項目計劃書已經拿到，改變大宗商品運輸格局的變革和機遇就在他的眼前。
雖然現在國外也開始了集裝箱運輸，但國內還不多見，僅僅是鐵路對接國外運輸業務的時候能見到。
李學武就是看準了這一關鍵，要從內地第一家專業製造集裝箱的企業開始，壟斷和控制運輸行業的技術型變革行動。
在鐵路網不完全發達的情況下，公路運輸和水路運輸作為主要運輸手段的今天，越大宗的運輸任務，越考驗運輸隊伍的能力和實力。
牽引半掛加集裝箱的配置，李學武就不信運輸大隊搞不定這些單位的運輸任務。
如果再配合以五噸和一噸半的散運力量，明年成批成隊的使用重型載貨三輪改變短途重載運輸格局，相信京城的運輸風向都得向這邊看齊。
集裝箱製造廠有太多的限制，也有太多的機遇，軋鋼廠一方掌握不住，也控制不住。
所以李學武充分發揮了借雞生蛋的經濟理論才能，從京城火車站、京城化工、津門海產等單位拉來了投資。
我出項目你出錢，歡歡喜喜過大年。
年前軋鋼廠最大一筆投資就這樣落地了，投資金額超過三百萬，軋鋼廠一分錢都沒出，就提供了地皮和建設力量。
也就是說，在鋼城投建的集裝箱製造廠，統一規格，符合鐵路、汽車、船舶運輸能力，對運輸隊、造船廠、船務公司、火車運輸、商貿
公司產生重大影響的工廠，軋鋼廠只出了個想法。
你要非較真，那李學武得說了，我們還提供了土地和建設力量呢，廠區是需要建設的，是需要管理的。
從選址到施工，從機械到技術，軋鋼廠還真就手拿把掐，一直佔據著談判的主動。
所以雖然這個項目沒有投資多少錢，但軋鋼廠的佔股最大，即便是投資單位太多，分股太少。
其實就是軋鋼廠不爭，其他單位也沒興趣爭這家單位的管理權限。
主要是李學武找的這些單位都跟生產掛不上多少關係。
就以他雞賊的心思，還能找京城機械二廠這樣的小氣鬼合作？
那不得讓對方把項目摟過去啊~
京城火車站確實很中意這個項目，投資也是最多。
當時對方想要在京城找個地方來建廠的，但被李學武給勸住了。
最直接的理由便是，軋鋼廠在鋼城有著很深厚的製造能力和基礎。
包括特種鋼材和五金製造能力，且土地和人工便宜，與船舶和鐵路都方便運輸。
京城火車站把這筆投資掛在了三產公司業務上，同運輸大隊一樣，享受鐵路運輸的優勢和待遇，又能掌握在站一級手裡。
這倒是跟軋鋼廠把貿易工業都歸置在三產業務中一樣，異曲同工。
都是小心眼，怕上面惦記。
軋鋼廠其實還好，鐵路的三產才霸道。
有叫三產的，也有叫多經的，都是一個意思。
你看不見的有建築、房地產、招待所、旅行社等等。
你看得見的一說就知道，以前有，現在少了，就是站臺上抱著泡沫箱子賣雪糕的。
那些人就是多經公司或者三產公司的，都是鐵路職工子女，沒有工作，只能去幹這個。
還有就是火車上推著小車，嘴裡叫賣著：「瓜子花生火腿腸，香菸啤酒礦泉水，讓一讓啊~」這些人，雖然穿著鐵路職工制服，但他們屬於多經公司。
軋鋼廠完全達不到這種地步，畢竟沒有這麼多的資源可以利用。
就像通勤列車一樣，鐵路上的職工，只需要拿著工作證，就能隨便搭乘單位所在段的列車。
就算是帶著家屬也沒事，列車長睜一隻眼閉一隻眼，只要不過分，不會管的，畢竟誰都有這樣的時候。
但軋鋼廠就沒有這種優勢，現在津門、鋼城、營城都有分廠區或者經營區域，小的辦事處都不算呢。
這人員通勤和流動需要越來越大，運輸需要越來越強。
津門都可以了，大不了用汽車跑公路，可運輸能力和舒適度有限啊。
遠處的鋼城和營城呢，工人往來通勤實在是困難。
未來軋鋼廠要在幾個地方加大力度投入資源，包括在京的人力資源調整。
京城本地戶，只要不是全家搬遷的，早晚都要回家探親。
真叫乘坐火車報銷，軋鋼廠也承受不起。
所以從去年開始，軋鋼廠就在跟京城鐵路協調聯繫，想要開通通勤車廂。
當然不能是列車，軋鋼廠沒這麼大的運輸需要，更不可能花費這麼大的力度去買正條列車運行。
但購買並改裝一些列車車廂還是可以的，京、津、鋼、營四地通勤往來，信件包裹運輸，算是福利待遇的一種了。
本來工人探親和療養的路費就是要報銷的，現在搞幾節車廂出來，分別掛載在去往東北的列車線上，多加一節倒不是很困難。
一直沒談妥的原因便是京城火車站還沒有從軋鋼廠獲得足夠說服自己支持這一申請的力度。
現在合
作力度加大了，雙方互動的基礎加強了，這項工作自然就被推進了。
而四地往來通勤的職工在收聽到這一消息，自然是欣喜莫名的。
因為這就意味著，拿著廠裡調度配給的車票，就可以按特殊車次搭乘獨屬於軋鋼廠自己的通勤車廂了。
這樣的車廂即便是不可能天天都有，甚至一週都不一定有，可不用花錢的福利直接方便了職工。
李學武在做事的時候也會自我表揚，把他做事的一面巧妙地顯露出來。
這並不是什麼缺點，能做事的人當然可以這樣，就怕不做事還故意找事顯露自己的。
「今天的節目到此結束，謝謝大家!」
隨著一陣悠揚的音樂節奏響起，《紅星晚間新聞》節目結束了。
這個時代可沒有廣告插播在節目當中，基本上有節目就連著，沒節目就斷了，特備的豪橫和生硬。
反正我又沒賺你的錢！
紅星廣播電臺是軋鋼廠自己的單位，在廣播中自然是要做好服務和宣傳的。
節目連接時間，一般都是以輕柔或者悠揚的音樂作為過渡。
秦京茹收拾著地上散落的玩具，又把已經歪著腦袋快要睡著的李姝抱進了屋裡。
再出來的時候，難免的要埋怨韓建昆幾句，說他沒長眼睛，孩子都要睡著了看不見。
韓建昆也是憋屈，剛剛不是你讓我登高掃窗簾後面的灰嘛，我臉衝外面怎麼看孩子？
後腦勺長眼睛？
當然了，這些話他是不敢說的，秦京茹願意嘮叨啥就是啥。
你說？
你說完是痛快了，等回家就麻煩了，她能給你找出八百個事來。
所以退一步不能海闊天空，就再退一步。
忍一時不能風平浪靜，就再忍一時。
秦京茹忙著，嘴裡輕聲說著，耳朵還得聽著收音機。
以往這個時候她都會順手關了旋鈕，因為下一個節目是《先鋒》，也就是技術類的，她聽著想睡覺。
但今天不一樣，今天是週六，先鋒要晚一個時間段，給《紅星訪談》讓路。
可就在收音機裡響起熟悉的前奏音樂，以及傳來熟悉的廣播員於海棠的聲音時，茶几上的電話鈴聲響了起來。
趕緊的，秦京茹快走幾步關閉了收音機，很怕打擾到正在接電話的李學武。
他在看書的時候並不會在意收音機的動靜，甚至她在打掃屋子的時候發出碰撞時也沒事。
只是接電話，秦京茹也知道不能給電話那頭的人傳達這邊沒有規矩和好環境的印象。
「好」
軋鋼廠被他看好，第三個原因便是這裡擁有幾萬名正式職工，以及連帶著十幾萬職工家屬。
投資是一方面，這裡的儲蓄能力也是特別矚目的，十幾萬人的儲蓄能力開動，每個月就有幾百萬現金流了。
當然了，這些他能看得到，軋鋼廠的幹部也不傻，比他看得還清楚呢。
瞧見沒，這位景副主任甩鉤，那位李副主任就掛餌，還往水裡打窩，真當他是餓扁了的魚了。
包培剛真忍得住，當天僅僅是會談，並就這些項目進行了一定的瞭解，但合作的話一句都沒說。
送走他們的時候，李學武和景玉農打賭，陰曆年以前，這魚一定上鉤。
景玉農不信，說他的魚餌撒的太蜜了，窩子打深了，魚不敢吃，怕是要跑鉤。
李學武撇嘴，給景玉農說了，釣魚不在於窩子深淺，更不在於魚餌多少，全看技術。
景玉農氣的差點打他，這還是啥意思？
合著如果對方跑鉤了，就是她這釣魚之人的技術不行唄！
嘿！她可真是服了李學武了，什麼話到他的嘴裡這麼一轉圈，再出來就全沒他的責任了！
李學武還真不是瞧不起她，關於釣魚這件事，別看釣真的魚他不在行，但要說釣人……呵呵。
跟信用社的合作沒有一蹴而就，但跟火車站以及其他聯合單位的合作倒是進一步擴展和開發了。
首先，在運輸大隊聯合辦公會議上，李學武協調京城火車站，就三產合作業務，也就是運輸相關的擴展經營展開了談判。
經過一上午的磋商和討論，雙方一致同意，在下個月開始，就運輸大隊展開再擴展工作。
雙方合作的運輸隊不僅僅要承接火車貨運站的運輸任務以及聯合貿易的運輸任務，更要發揮主觀能動性。
聯合其他業務相關單位，就運輸業務展開談判和溝通，整合合作企業的運輸訂單，集成化、專業化管理和服務，緩解各單位運輸壓力。
要達成這一目標，必然要對運輸大隊的車輛和裝卸設備升級改造。
雙方協商，今年六月份共同投資一百萬元用於採購輕、重型卡車和牽引車。
牽引車主要考慮進口的克拉斯或者國產的紅巖，主要服務於集裝箱運輸。
輕型卡車採購訂單則是被聞風而動的京城二汽給主動接洽了，這一工作還要繼續談。
關於集裝箱運輸的變革，是李學武在去年鋼城巡視辦公會議上所提出的。
鋼城五金研究所已經完成了集裝箱的設計和製造工序設計。
項目計劃書已經拿到，改變大宗商品運輸格局的變革和機遇就在他的眼前。
雖然現在國外也開始了集裝箱運輸，但國內還不多見，僅僅是鐵路對接國外運輸業務的時候能見到。
李學武就是看準了這一關鍵，要從內地第一家專業製造集裝箱的企業開始，壟斷和控制運輸行業的技術型變革行動。
在鐵路網不完全發達的情況下，公路運輸和水路運輸作為主要運輸手段的今天，越大宗的運輸任務，越考驗運輸隊伍的能力和實力。
牽引半掛加集裝箱的配置，李學武就不信運輸大隊搞不定這些單位的運輸任務。
如果再配合以五噸和一噸半的散運力量，明年成批成隊的使用重型載貨三輪改變短途重載運輸格局，相信京城的運輸風向都得向這邊看齊。
集裝箱製造廠有太多的限制，也有太多的機遇，軋鋼廠一方掌握不住，也控制不住。
所以李學武充分發揮了借雞生蛋的經濟理論才能，從京城火車站、京城化工、津門海產等單位拉來了投資。
我出項目你出錢，歡歡喜喜過大年。
年前軋鋼廠最大一筆投資就這樣落地了，投資金額超過三百萬，軋鋼廠一分錢都沒出，就提供了地皮和建設力量。
也就是說，在鋼城投建的集裝箱製造廠，統一規格，符合鐵路、汽車、船舶運輸能力，對運輸隊、造船廠、船務公司、火車運輸、商貿
公司產生重大影響的工廠，軋鋼廠只出了個想法。
你要非較真，那李學武得說了，我們還提供了土地和建設力量呢，廠區是需要建設的，是需要管理的。
從選址到施工，從機械到技術，軋鋼廠還真就手拿把掐，一直佔據著談判的主動。
所以雖然這個項目沒有投資多少錢，但軋鋼廠的佔股最大，即便是投資單位太多，分股太少。
其實就是軋鋼廠不爭，其他單位也沒興趣爭這家單位的管理權限。
主要是李學武找的這些單位都跟生產掛不上多少關係。
就以他雞賊的心思，還能找京城機械二廠這樣的小氣鬼合作？
那不得讓對方把項目摟過去啊~
京城火車站確實很中意這個項目，投資也是最多。
當時對方想要在京城找個地方來建廠的，但被李學武給勸住了。
最直接的理由便是，軋鋼廠在鋼城有著很深厚的製造能力和基礎。
包括特種鋼材和五金製造能力，且土地和人工便宜，與船舶和鐵路都方便運輸。
京城火車站把這筆投資掛在了三產公司業務上，同運輸大隊一樣，享受鐵路運輸的優勢和待遇，又能掌握在站一級手裡。
這倒是跟軋鋼廠把貿易工業都歸置在三產業務中一樣，異曲同工。
都是小心眼，怕上面惦記。
軋鋼廠其實還好，鐵路的三產才霸道。
有叫三產的，也有叫多經的，都是一個意思。
你看不見的有建築、房地產、招待所、旅行社等等。
你看得見的一說就知道，以前有，現在少了，就是站臺上抱著泡沫箱子賣雪糕的。
那些人就是多經公司或者三產公司的，都是鐵路職工子女，沒有工作，只能去幹這個。
還有就是火車上推著小車，嘴裡叫賣著：「瓜子花生火腿腸，香菸啤酒礦泉水，讓一讓啊~」這些人，雖然穿著鐵路職工制服，但他們屬於多經公司。
軋鋼廠完全達不到這種地步，畢竟沒有這麼多的資源可以利用。
就像通勤列車一樣，鐵路上的職工，只需要拿著工作證，就能隨便搭乘單位所在段的列車。
就算是帶著家屬也沒事，列車長睜一隻眼閉一隻眼，只要不過分，不會管的，畢竟誰都有這樣的時候。
但軋鋼廠就沒有這種優勢，現在津門、鋼城、營城都有分廠區或者經營區域，小的辦事處都不算呢。
這人員通勤和流動需要越來越大，運輸需要越來越強。
津門都可以了，大不了用汽車跑公路，可運輸能力和舒適度有限啊。
遠處的鋼城和營城呢，工人往來通勤實在是困難。
未來軋鋼廠要在幾個地方加大力度投入資源，包括在京的人力資源調整。
京城本地戶，只要不是全家搬遷的，早晚都要回家探親。
真叫乘坐火車報銷，軋鋼廠也承受不起。
所以從去年開始，軋鋼廠就在跟京城鐵路協調聯繫，想要開通通勤車廂。
當然不能是列車，軋鋼廠沒這麼大的運輸需要，更不可能花費這麼大的力度去買正條列車運行。
但購買並改裝一些列車車廂還是可以的，京、津、鋼、營四地通勤往來，信件包裹運輸，算是福利待遇的一種了。
本來工人探親和療養的路費就是要報銷的，現在搞幾節車廂出來，分別掛載在去往東北的列車線上，多加一節倒不是很困難。
一直沒談妥的原因便是京城火車站還沒有從軋鋼廠獲得足夠說服自己支持這一申請的力度。
現在合
作力度加大了，雙方互動的基礎加強了，這項工作自然就被推進了。
而四地往來通勤的職工在收聽到這一消息，自然是欣喜莫名的。
因為這就意味著，拿著廠裡調度配給的車票，就可以按特殊車次搭乘獨屬於軋鋼廠自己的通勤車廂了。
這樣的車廂即便是不可能天天都有，甚至一週都不一定有，可不用花錢的福利直接方便了職工。
李學武在做事的時候也會自我表揚，把他做事的一面巧妙地顯露出來。
這並不是什麼缺點，能做事的人當然可以這樣，就怕不做事還故意找事顯露自己的。
「今天的節目到此結束，謝謝大家!」
隨著一陣悠揚的音樂節奏響起，《紅星晚間新聞》節目結束了。
這個時代可沒有廣告插播在節目當中，基本上有節目就連著，沒節目就斷了，特備的豪橫和生硬。
反正我又沒賺你的錢！
紅星廣播電臺是軋鋼廠自己的單位，在廣播中自然是要做好服務和宣傳的。
節目連接時間，一般都是以輕柔或者悠揚的音樂作為過渡。
秦京茹收拾著地上散落的玩具，又把已經歪著腦袋快要睡著的李姝抱進了屋裡。
再出來的時候，難免的要埋怨韓建昆幾句，說他沒長眼睛，孩子都要睡著了看不見。
韓建昆也是憋屈，剛剛不是你讓我登高掃窗簾後面的灰嘛，我臉衝外面怎麼看孩子？
後腦勺長眼睛？
當然了，這些話他是不敢說的，秦京茹願意嘮叨啥就是啥。
你說？
你說完是痛快了，等回家就麻煩了，她能給你找出八百個事來。
所以退一步不能海闊天空，就再退一步。
忍一時不能風平浪靜，就再忍一時。
秦京茹忙著，嘴裡輕聲說著，耳朵還得聽著收音機。
以往這個時候她都會順手關了旋鈕，因為下一個節目是《先鋒》，也就是技術類的，她聽著想睡覺。
但今天不一樣，今天是週六，先鋒要晚一個時間段，給《紅星訪談》讓路。
可就在收音機裡響起熟悉的前奏音樂，以及傳來熟悉的廣播員於海棠的聲音時，茶几上的電話鈴聲響了起來。
趕緊的，秦京茹快走幾步關閉了收音機，很怕打擾到正在接電話的李學武。
他在看書的時候並不會在意收音機的動靜，甚至她在打掃屋子的時候發出碰撞時也沒事。
只是接電話，秦京茹也知道不能給電話那頭的人傳達這邊沒有規矩和好環境的印象。
「好」