第589章 良善之輩(第2頁)

 而且紅星廠也沒打算擴大品類，倒是在其他單兵裝備和載具上大力研發。

 輕武器研究所與紅星廠合作，重新定義和設計了幾款汽車。

 正式確定底盤採購方案的幾款車會在明年陸續量產。

 信號燈指揮車採用了遼省淩河汽車工業公司中型客車淩河Lk640的底盤技術。

 別問，問就是遼東工業牽線搭橋，在工藝過關，物美價廉的情況下，紅星廠自然知道該怎麼選。

 消防工程車底盤選擇了川汽和洛陽第一拖拉機廠的拳頭產品。

 特別的，沙器之最想要彙報的，其實是草原虎底盤採購方案。

 京城汽車廠竟然主動釋放了合作信號，Bj212底盤參與了競標談判。

 不知道是不是坦途帶來的壓力，當初紅星廠主動要談的就是這個。

 據沙器之介紹，京城汽車廠不僅僅參與了這一次草原虎底盤的採購競標，還參加多項零部件的採購和供應競標。

 本身就是五大廠之一，這種參與程度帶來的影響是很大的。

 尤其紅星廠最近組織的汽車工業實地考察活動，京城汽車廠派出了一支專業團隊。

 鋼城那邊反饋回來的情況是，很多車企都安排了技術考察團隊來參觀。

 一七廠的領導去了奉城，要看紅星廠的機加工實力，還要看京城第二機械廠的流水線生產設備的仿製情況。

 最後一站，紅星廠安排在了津門貿易管理中心。

 如果覺得談得攏，那便可以就地組織談判，快速敲定合作協議。

 紅星廠技術人員有限，想要實現生產線和設備的更換改造，必然是個大工程。

 越大的車企，改造時間越長，這是必然的。

 一機部的領導也在關注這一汽車工業領域的變革，如果能夠實現供應鏈體系的全方位運營，那全國車企必然會迎來大變革，大發展。

 很直接的，很多車企都將甩掉零部件生產的沉重包袱，走供應鏈採購的渠道實現組裝。

 而甩下來的零部件生產單位又可以整合成為專業的汽車零部件生產工廠。

 紅星廠就在做這個項目，未雨綢繆，每一步都踩在了政策的點上。

 廢話，供應鏈已經創建一年多了，李學武早就帶著人把後路設計好了。

 一七廠這樣的中流砥柱要變革，也是生產技術上的革新。

 關於零部件生產單位，應該不會甩出來，而是由工業部組織領導，內部進行資源整合，成立汽車零部件生產分公司。

 隨著供應鏈市場的打開，未來還會出現其他供應鏈平臺，也會出現更多的汽車製造廠。

 面臨行業變化，市場分級，生產細化，誰掌握了零部件生產，誰就能定義汽車工業。

 所以，一七廠不會輕易斬斷自己的根子，紅星廠也要保證供應鏈不會被牽制，建設屬於自己的汽車零部件品牌。

 當然了，相比於一七廠這樣的重工業基礎，紅星廠更傾向於新工藝、新材料汽車零部件的研發和生產。

 也就是說，更多新材料的應用，降低成本，提升品質，在發動機等核心技術領域重點深耕開發，捏住汽車工業的主要脈絡。

 汽車工業作為紅星廠最主要的產能拓展和經濟支撐，多品類全面發展的格局已經奠定了牢固的基礎。

 從材料生產到零部件生產，再到供應鏈渠道管理，再到各專業廠和國內外供銷渠道的打造。

 從生產到銷售，一條龍式的產業結構，多部門配合和監督管理，大勢已成，未來可期。

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 “不用客氣，我跟上官琪同志已經聊過，您的感謝我已經收到了。”

 李學武微笑著同上官宏正握了握手，五十多歲的年齡，頭髮上已經灰白一片。

 上官宏正的夫人也是研究員，看面相也是帶著忐忑和拘謹。

 科學工作者，尤其是生活條件較為艱苦的情況下，對頭腦的消耗是很大的。

 你看他們整天坐在辦公室裡，對著數據搞研究，可不見他們肥胖。

 可見後世所謂的不運動跟肥胖沒什麼關係，吃幾年窩窩頭和大白菜，誰都能瘦下來。

 國際飯店的門前，李學武主動在門口迎接了上官一家人。

 上官琪主動為李學武做了介紹，本應該為701項目組成員搞一個歡迎會的，但雙方都沒有這個意思，還是低調為好。

 所以，李學武同很多研究員都還沒有見過面，包括上官琪的家人。

 她的三個哥哥有的結婚了，有的還單身，今天是全家出動，李學武安排了三臺車。

 這種規格的接待，在國外自然是享受過的，但回國以後，還沒有享受過。