第620章 提前研製成功的殲17戰術轟炸機(第2頁)

 這個決定對於西飛可謂是被判了死刑一樣，五年時間雖然看著長，但是對於一款戰機的研發設計生產，就根本算不得長了。 

 這時候他們就算是找空軍也沒有用了，畢竟空軍也再等海軍設計院將新型戰術轟炸機研製出來，好分一杯羹，怎麼還會對殲轟7這款昨日黃花再念舊呢！ 

 而且，殲轟7B的競爭對手殲17，明顯要比升級後的殲轟7B性能更強大。 

 歷史上，在2012年時，殲轟7B項目在生產出原型機並試飛後，還沒有進入量產就被勒令停產了，直到葉明穿越那年都沒有被重新啟用，所以，葉明也不知道歷史上的殲轟7B具體性能，但想來也不會超出一代機那麼多。 

 前世的海空軍直到殲16服役，才開始停止採購殲轟7A戰術戰鬥轟炸機。 

 不得不說

，那時候的海空軍在戰術轟炸機方面，真的沒有其它選擇。 

 現在，空軍給出的兩個改造方案直接被葉明斃掉了一個半。 

 葉明雖然沒有進行過任何實驗測試，但是他已經通過心算計算出殲轟7改造成隱身戰機有多少技術難關要突破，至少在他看來，這是個沒法完成的任務，即便他親自出手也做不到。 

 有這個時間，他幹嘛不去研究殲20呢！ 

 那怕去研究殲31都比去重頭設計隱身飛豹更有可行性。 

 葉明為什麼對隱身飛豹這個提議嗤之以鼻呢！ 

 首先，殲轟7這個平臺就對改造製造了極大的侷限性。 

 殲轟7A的整個氣動佈局就是二代機的結構佈局。 

 雖然一直以來，我們對外宣傳都稱其為三代半戰機，但這也是體現在它的航電系統和多用途作戰能力上。 

 同時，殲轟7也是我國的第一款被稱為“炸彈卡車”的戰術戰鬥轟炸機。 

 這都讓國內對殲轟7有一些迷信，自覺將它的戰鬥力提升了一些。 

 實際上，隨著國際上各國新式戰鬥機出現，現在的三代機已經要降級到二代機了，而殲轟7這種，最多也就是二代半戰機。 

 評價如此低是因為，殲轟7的設計和製造始於上世紀70年代，受限於當時的航空工業基礎和技術水平，殲轟7的整體性能和現代化程度相對較低。 

 雖然殲轟7在1998年才完成了定型並開始批量生產，但它屬於還沒有量產就落後於世界的典型裝備，如果不是實在沒有更好的，誰會將一款二代戰機當做寶貝呢。 

 至於說隱身飛豹就更是個笑話。 

 殲轟7的氣動外形在雷達下非常容易辨認，很難被改造成適合隱身效果的氣動外形。 

 這就決定了，要將殲轟7改造成隱身戰機，恐怕要將它的氣動外形全部推翻重新設計才可以，而氣動外形做出重大改變，那機體內部構造也需要跟著變，這可是牽一髮而動全身的決定啊！ 

 顯然，在葉明眼裡，殲轟7這種幾十年前設計的產物沒有太大的提升空間，更沒有改造成隱身戰機的可行性。 

 現在，殲17這款戰機在葉明的督促下，還是提前了好多年便生產出了原型機。 

 歷史上，殲17項目是在1999年啟動的，在2018年下馬。 

 或許，那個時候的殲17確實無法擔負起遠程戰術轟炸的重任，畢竟那時候華夏已經有了更適合這項工作的殲16，再繼續為殲17投入資源就是浪費了。 

 但現在則不同，眼看著殲16的研發遙遙無期，而海空軍手中只有落後的殲轟7，這個時候，殲17還真能起到一個過渡的作用。 

 而且，葉明帶頭設計的殲17，最初的設計方案就是艦載型，裝配了眾多艦載所需設備，同時為了應付海上多變的天氣，做了不小的改進。 

 恐怕，以後空軍想要採購，都要先改造一番，去掉一些用不到的“累贅”才行。 

 殲17戰術轟炸機的配套發動機方面，葉明直接選用了兩臺國產渦扇-10發動機。 

 這種發動機的最大加力推力為14.5噸，使用壽命超過4000小時，已達到黴歐等國的發動機技術標準，這對於華夏軍工來說，無疑是質的跨越。 

 而殲17上採用的雷達是世界上最先進的有源相控陣雷達之一，這種有源相控陣雷達是葉明根據f15戰鬥機上的An\apg-82(v)有源相控陣雷達改造而來。