第609章 瑪斯克，SpaceX集團分公司CEO

 隨著千禧年到來，國內的科技企業也迎來了一波大發展， 

 像是太空探索技術公司這樣的國際性企業也效率大漲，不光在國內收到了大量訂單，在國外更是狂收十億計的網費。 

 不光是收網費，還有各國送來了衛星發射訂單也排到了幾年後，這些盈利都給太空探索技術公司帶來了不菲的利潤。 

 公司的海外項目連年增加之後，作為公司總經理的木其謅在葉明的首肯下，也向國外派出了分公司管理人員。 

 在規模壯大後，太空探索技術公司就必須集團化了，必須公司的股份的下屬分公司太多，總公司如果不做調整就會出現內部管理混亂的問題。 

 所以，在兩年前，太空探索技術公司就改名為spacex集團，spacex集團全稱是space exploration technologies Corp，簡稱為spacex。 

 有些國家因為各種原因，所以都是參股本地公司，採用借殼上市的方式賺取利益，這其中就有黴國。 

 星艦集團滬海總部，頂層的董事長辦公室內。 

 葉明坐在辦公桌後，看著木其謅帶著一個三十歲左右的白人走進辦公室。 

 “葉董，這位是公司在黴洲的合作伙伴，艾隆.瑪斯克，他也是集團北黴分公司的首席執行官兼首席技術官。”木其謅興致勃勃的跟葉明介紹起來。 

 跟黴國當地的商人合作組建分公司是早就商量好的，這實際上也是大勢所趨，與其讓他們聯合起來將spacex集團排除在外，還不如付出一些股份，也好用他們的錢來發射衛星。 

 分公司最多算是個中間商，並沒有從spacex集團拿到核心技術，他們只能委託spacex集團在華夏發射衛星。 

 但是，有了這個分公司，spacex集團就可以在第三國成立研究機構，僱傭黴國火箭科學家。 

 黴國的太空探索非常早，雖然一直有傳聞說黴國的幾次登月就是假的，但是葉明並不這麼認為，載人登月可能有貓膩，那輛太空車也可能是假的，但是黴國科學家將登陸器送到月球表面至少是真的。 

 我們不能因為一些疑點就全盤否定其它國家在某個領域的強大，如果總是用否定來認定我們沒有達成的技術標準，那我們在科技領域還怎麼進步。 

 即便是將登陸器送到月球表面，那怕是沒有收回，只是發回一些資料，就已經值得我們追趕了。 

 有了這家分公司，spacex集團的海外研究機構就可以合法僱傭一些退休的nAsA設計師和技術人員，在他們的幫助下完成星艦的設計研究工作，同時也可以通過他們得到一些信息。 

 如今，spacex集團的獵鷹9號和重型獵鷹已經順利研究出來了，其中重型獵鷹運載火箭在近地軌道上，一次發射的最大運載能力為63.8噸，而在地球同步轉移軌道上，運載能力為26.7噸。 

 重型獵鷹運載火箭由三個獵鷹9號火箭的發動機核心組成，每個核心有9個發動機，總共27個發動機在發射時產生巨大的推力。 

 它的起飛重量為1420噸，起飛推力相當於18架波音747飛機的總推力。 

 重型獵鷹運載火箭的助推器和芯級控制單元在發射後會由降落傘控制著降落到安全區域，這使得這種運載火箭都可以重複使用，進一步降低了發射成本。 

 這都是這些年做出的成績，其中也少不得一些外國專家的努力。 

 這也是如今spacex集團業務擴展到全世界的一個主要原因。 

 看到瑪斯克走進來，葉明上下打量一番，前世的他從新聞、網絡上不止一次看到過對方的事蹟，也對對方的創造力充滿敬仰。 

 能夠創造性的退出特斯拉汽車，這不亞於是喬布斯之於水果手機，他們都是多個科技領域的開創者和顛覆者。 

 喬布斯是個人電腦、智能手機、平板電腦、互聯網和移動互聯網等多個領域的開創者，而瑪斯克則是電動汽車、太空探索、人工智能和腦機接口等領域的開創者。 

 他們用天才般的想法與不可思議的執行力成為行業顛覆者，變成了各自時代的文化符號。