第605章 東山號核動力航母(第3頁)

 實際上，葉明對於電磁彈射的瞭解並不是特別高，他更瞭解的是蒸汽彈射，早在改造瓦良格號時，葉明就考慮過為未來的遼寕艦換裝蒸汽彈射。 

 畢竟，滑躍飛行甲板對於艦載戰鬥機的要求限制太高了，只能起飛昇阻比較大的固定翼戰鬥機，而無法使用升阻比較小的固定翼飛機。 

 此外，滑躍式起飛對甲板作業調度也有一定影響，起降效率不如彈射型航母。 

 但是，在考慮到現代戰爭的狀況後，葉明還是放棄了他更熟悉的蒸汽彈射方式。 

 這是因為，蒸汽彈射的維護保養較為繁瑣，使用過程中也需要不斷的燒開水，以製造蒸汽。 

 按照葉明的測算，當蒸汽彈射器開始工作時，航母上的蒸汽最多能在30分鐘內進行18次彈射，此後彈射器的效率會降低，每隔5分鐘才能彈射一架飛機，因為需要燒水補充蒸汽，這顯然會拖慢戰鬥機的升空工作。 

 畢竟，遼寕號航母上最多可以可以裝載36架殲15，如果要同時出動，那半小時內也只能升空18架，剩下的18架就需要至少1.5小時才能全部升空。 

 而殲15最多也只能在空中飛行1.5小時左右。 

 在這段時間裡，首批升空的18架殲15正好該完成任務準備降落了，而最後起飛的戰鬥機卻還沒有升空，這很容易引起混亂。 

 同時，蒸汽彈射在使用過程中會產生大量的蒸汽排放，這會增加紅外信息源，讓航母更容易被敵方的衛星和先進雷達探測到。 

 顯然，蒸汽彈射並不利於作戰使用。 

 滑躍式起飛雖然對駕駛員的要求非常高，但是在華夏數以萬計的戰鬥機駕駛員數量下，想要找出幾十名能進行滑躍式起飛的飛行員還是沒有問題的。 

 所以，在第一艘航母的起飛方式上，葉明還是保留了瓦良格號的原有設計，而到了東山號就直接升級成了電磁彈射。 

 這其中當然是有原因的，遼寕號是常規動力航母，而

東山號則是核動力航母，核動力航母的電力更充沛，也能有更多的電力可以用於電磁彈射。 

 和蒸汽彈射比起來，電磁彈射的設計顯然要簡單許多。 

 蒸汽彈射器的技術難度主要體現在其複雜的管路系統構成、蒸汽密封問題、材料要求以及系統集成等方面。 

 而電磁彈射器在使用中就要簡單一些了，只要有足夠多的存儲電量，在彈射各種戰機的時候使用不同的電力標準就行。 

 在速度控制和精度要求上，電磁彈射的要求顯然更高，因為每種戰機的重量不同，需要的彈射推力也不同，所以必須要精確控制。 

 在這方面，葉明有足夠把握。 

 在研發電磁彈射器時，他利用自己能力的優勢，在腦海中使用不同電壓的電力測試了上萬次模擬彈射。 

 將每個重量的戰機彈射所需的電量都記錄了下來，這有利於未來國產新式戰機上艦時的使用難題。 

 有了他的這份材料，每種戰機所需的電磁推力都一目瞭然。 

 葉明算是給電磁彈射器解決了最大的一個難題。 

 之後，葉明又幫助改進了直線感應電機這個電磁彈射器的核心部件。 

 直線感應電機在1840年就被國外科學家研製了出來，華夏是在1904年才有了第一臺自己的直線感應電機。 

 這款應用於航母電磁彈射器上的直線感應電機能夠幫助彈射器實現高精度的直線運動控制，提高戰鬥機推進時的穩定性。 

 葉明拿出的直線感應電機技術是借鑑了黴國Ct掃描機上的直線感應電機技術。 

 恐怕，黴國科學家也沒想過，他們設計的Ct掃描機上一個不起眼的小技術竟然能夠用到電磁彈射航母這種現代化裝備上。 

 所以，葉明一直認為，軍用和民用其實並沒有太遠的界限，民用產品如果發展到極致，想要轉化成軍用簡直不要太簡單。