第590章 跟大江公司談合作(第3頁)

 自動駕駛技術起始於70年代的黴國，早在80年代，黴國的汽車工程師們就製造出了第一代的實驗性智能汽車。 

 而在最近幾年，國外的汽車生產商也在量產車型中配備自動泊車、盲點監測等智能輔助功能。 

 這也是在特斯拉汽車出現前，最智能的汽車技術了。 

 葉明記憶中，特斯拉公司是在2003年左右成立的，估計這其中就有80年代的驗證技術，所以特斯拉汽車在上市後，很快就佔領了全世界的智能汽車市場。 

 這就和前世水果手機出現後，靠著技術優勢一舉佔據了高檔智能手機的絕大部分佔有率，這就是先手的作用。 

 而在現如今，因為葉明的緣故，華夏產的智能手機和電腦已經在國內外市場佔據了先手，銷量連年攀升，國外不得不使用了一些限制手段才讓自己國內的計算機、手機產業沒有被絞殺乾淨，不過也跟前世沒法比了。 

 畢竟，華夏在擁有全產業鏈和低廉成本的同時，又在高科技領域窮追猛打，超高的性價比自然引得國內外用戶的青睞，這種優勢根本就不是國外想要靠一些限制策略能夠反超的。 

 既然楊威想要在智能汽車領域彎道超車，葉明倒也不介意幫他一把。 

 葉明用手捂住電話，對葉建國問道：“楊威想要用市價購買紅旗汽車廠的30%，以後可能會跟紅旗汽車廠合作研發新款智能汽車，我估計他未來會加大投入到智能汽車領域，你想不想賣，這件事對紅旗汽車廠是好事。” 

 紅旗汽車廠的紅旗轎車雖然賣的還不錯，但要是佔據多高的比例倒是沒有多少，畢竟葉明將紅旗轎車定位為高檔汽車，在國內沒有點身份都不要想買這款轎車。 

 所以，紅旗轎車給西北工業集團帶來的利潤並不太多，也只是勉強保證不虧本。 

 反倒是紅旗汽車廠的其它幾款轎車賣的不錯，主要是葉明幫忙設計了不少車型，同時他還給了葉建國v6發動機的設計

圖紙，幫助葉建國組建了汽車發動機生產線。 

 葉明給葉建國的不是88年本子汽車公司研發的v6發動機，而是多年後才會出現的德產v6發動機。 

 v6發動機指的是擁有6個氣缸的v型發動機，這種發動機擁有超越同級車的卓越靜音性與動力性，這也是紅旗汽車廠的汽車能夠在中高檔汽車領域佔據一席之地的主要原因。 

 “要是按照市價算，那我可以同意這筆交易。”葉建國想了一下還是同意了這個交易方案。 

 現在，因為葉明的幫助下，紅旗汽車廠的中高檔汽車在國內佔據了25%的市場，這也導致在滬市上市的紅旗汽車廠股價正值一個高點。 

 不過，隨著眾多民營國產汽車品牌湧入，這種市場佔有率應該挺不了一兩年了。 

 目前的華夏汽車市場正處於一個燒錢搶市場的節點上，很多民營小汽車廠靠著低廉的價格想要在這個大市場上分一杯羹，其中不乏有拿了國外投資，甚至是外資控股的民營汽車公司。 

 之前那怕是修車廠，在得到國外的資助和技術支持後，也敢堂而皇之的出來賣車了，雖然它們大多沒有汽車生產執照，但是隻在本地賣，一般情況下也沒人管，這種小企業多了，自然讓國內的汽車市場質量參差不齊，充斥著濫竽充數之輩。 

 既然葉建國同意，那就好說了，楊威和第二天就帶著團隊趕來跟葉建國談妥了入股條件，他也可以讓旗下的奇觀汽車廠生產以紅旗轎車為名的智能汽車。 

 而燃油車的生產許可還留在紅旗汽車廠。 

 這相當於是紅旗汽車廠將這個品牌一分為二，紅旗轎車的燃油車和智能汽車分別在兩家汽車廠生產。 

 交易的雙方對這次交易都很滿意。 

 葉建國獲得了一筆寶貴的資金，而楊威則是拿到了一個國產高檔汽車的智能車品牌使用權，這可不是跟比亞迪、五菱合作時只是拿到點股份，這是一個實實在在的高檔車品牌。 

 正因為這個原因，交易的雙方都認為自己賺到了。