第589章 燈光秀無人機和武直十直升機項目(第3頁)

 葉明在心裡轉念一想就知道了，估計是陸軍看過葉明修復的那架阿帕奇直升機後，心裡惦記，但是為了不觸怒黴國，還不能拿出來量產，只能另闢蹊徑，想要在國內軍工單位裡尋找能做出跟阿帕奇武裝直升機相差不多的直升機類型。 

 葉明是知道前世武直十武裝直升機的大致參數的，可在看了A4紙上的參數，明顯是要比武直十高出不少，甚至這已經不是武直十能達到的標準了，這就是以阿帕奇武裝直升機為藍本設計一款華夏自己的武裝直升機。 

 “原來你小子也知道這個項目啊！那正好，快給我出出主意，我是真沒招了，總不能將黑鷹直升機改一下拿出來用吧！” 

 葉明心裡有句話沒說，別說把黑鷹直升機拿出來用，就是黴國原版的軍用黑鷹直升機都達不到阿帕奇武裝直升機的技術標準。 

 畢竟，黑鷹直升機主要是以運輸為主要目的，而阿帕奇武裝直升機才是以作戰能力聞名於世的，兩者根本不可同日而語。 

 這也讓葉明犯了難。 

 雖然阿帕奇武裝直升機的構造他已經熟記於心，但是想要將它改頭換面，並且國產化，卻不是那麼容易的。 

 首要的麻煩就是動力方面的問題，原版阿帕奇武裝直升機使用的是兩臺通用電氣t700-ge-701C渦軸發動機，這種發動機的單臺推力達到了3500馬力，單臺輸出功率高達3500馬力，在如今這是很難不聲不響替代的。 

 就葉明所知，前世原版的武直十武裝直升機採用的是仿製於英國羅羅公司產的斯貝發動機，這個仿製項目起始於1975年，可是仿製成功卻是在去年才完成的。 

 這還要得益於葉明在加工技術和材料研發上的幫助，在北方工業集團大力幫助下，最後西航發用了20年時間才研製成功，並量產的。 

 這期間遇到了非常多的問題，這個項目也幾次被擱置，這也是用了20年時間的主要原因。 

 在葉明想來，要是沒有自己和北方工業集團的幫助，恐怕西航發的渦扇9還得再研究個五年十年才能正式量產。 

 而如今，渦扇9發動機（秦嶺）已經成為一個成熟的機種，目前被應用於殲轟-7（飛豹）戰鬥機上，以其高速性能好、工作性能可靠、經濟性好、翻修壽命長和使用維護方便等特點著稱。 

 可是，渦扇9的推力根本無法達到阿帕奇的技術標準，這是必然的，因為原版的斯貝發動機也只

是個六七十年代的產物，它的最大輸出功率甚至還不如現在的渦扇9。 

 而西航發仿製斯貝發動機用了20年時間，這20年時間裡，世界上的航空發動機已經發生了天翻地覆的變化，渦扇9可謂是還沒研製出來就落後了。 

 既然渦扇9不能用，阿帕奇的t700-ge-701C渦軸發動機又不敢用，那隻能另闢蹊徑了。 

 葉明打算是將自己掌握的蘇制tv3-117渦軸發動機和t700-ge-701C渦軸發動機的技術融合，這兩種先進的直升機發動機都在葉明的腦子裡，所以只要將其拆散融合，多在腦子裡實驗幾次，總能成功的。 

 tv3-117系列發動機被用於蘇聯米-8、米-17、卡-31、卡-52等多款直升機，可見其優秀。 

 截至目前，這款發動機的總產量已超過20000臺，大約90%的蘇式直升機採用這款發動機，其優點是燃油消耗量相對較低、維護簡便、性能穩定、適應性強。 

 而t700-ge-701C渦軸發動機除了動力更強勁一些外，就是穩定性更優一些了，裝備了這款發動機的阿帕奇直升機可以在一臺發動機損毀的情況下，以單臺發動機讓阿帕奇直升機在空中繼續飛行3分鐘，這可以幫助飛行員在發動機受損的情況下安全降落。 

 兩款發動機都有各自的優缺點，所以葉明打算以這兩種發動機為基礎，是有成功的希望的。