第538章 殲十C(第2頁)

 ge90發動機有極大地進氣口，最重要的是實心複合材質的進氣葉片，完全區別於以往發動機的鈦合金實心葉片，其葉片的彎曲弧度也是以及其規律的方式排列，這樣是為了減少發動機的噪音從而提升性能。整體結構強度、氣動載荷設計與Cfm56發動機比較相似。 

 最關鍵的信息掃描完畢，葉明將整體構造掃描了一圈，便開始基於ge90設計一款噴氣式發動機。 

 其中發動的設計還保持ge90的大進氣口，結合前世的ge9x，外部由十六個渦輪扇葉，內部的噴油嘴由20個單獨部件焊接，外部設計則是根據Cfm56發動機做了一些改變。 

 渦輪葉片雖然比ge90他原版少了六片，但是渦輪直徑比其又增大半圈，整個發動機的重要並沒有增加，反而是因為葉片而減重不少。 

 整體飛機機身設計為圓形，機翼相比波音777-200還要寬不少，這是為了適配更大的發動機，同時也能增加飛行穩定性。 

 同樣採用雙發動機模式，副發動機採用d-30kp-2渦輪發動機。這種發動機就算是北方工業廠也已經能自行製作，作為副發動機，他的可飛里程並不需要太多，只要保持穩定就可，最重要的是體積不能太大，還需要推力足夠，能輕鬆帶動這架巨無霸。 

 飛機機尾部分同樣大量採用複合材料製造，大概能夠減少整個飛機重量的百分之十！ 

 將其他方面設計完善，葉明打量設計圖紙。 

 預計整個機身長60米，最大承載重量十萬公斤，最大起飛重量能到二十三萬公斤，在主發動機的支撐下，最高速率0.85馬赫，大概能同時承載340人起飛，最遠航程一萬七千公里左右。 

 這樣的客運飛機數據完全碾壓圖95改，也比圖95改的設計更適合商用，穩定性和載客量都算得上世界先進水平。 

 設計完成，楊威拉著楊威開始自己製作改進的巨型發動機樣品，剩下的則是交給北方飛機制造廠製作。 

 楊威在其中並沒做什麼，幾乎只是看著葉明一個人在忙活。 

 “我感覺跟宋老學了這麼長時間，我卻越來越看不懂了！”楊威忍不住吐槽起來。 

 本來殲十的發動機他和宋老就研究了不短的時間，期間耗費了不少的資金和精力，本來他覺得自己對發動機這一塊已經有明確的認知。 

 但現在扭頭再看葉明製作的發動機，還是看不懂！ 

 …… 

 發動機成品擺在中間，葉明脫下手套，打量著這臺巨無霸發動機。 

 渦輪高度算上外殼有三米五高，圓形設計上面的葉片熠熠生輝。 

 雙轉子軸高涵道比渦輪噴氣發動機，起飛最大推力一萬磅，增壓比達到45：1，二級高壓渦輪、六級低壓渦輪，三級低壓壓氣機，九級高壓壓氣機。 

 這種設計就算是放在前身也是妥妥的先進，唯一的缺點就是體積太大，不可能放在戰鬥機和巡航機上使用。 

 葉明給他取名為ws15峨眉發動機，也算是致敬前世頂尖的發動機型號。 

 很快北方飛機制造廠將飛機制作組裝完成！ 

 代號新舟-40飛機開始測試！ 

 “葉明！辛苦你到處跑啊！”林總這天也來查看，第一艘國產頂尖跨洋客機。 

 遠洋客機雖然商用價值高，但同時也有一定的軍事意義，同時還可能給華夏帶來不小收益，華夏可是一直眼紅波音系列對航空領域的地位。 

 宋老也認真看著ws15發動機的設計圖紙，是不是湊近瞪著眼睛，生怕少看了什麼東西。 

 “開始測試吧！”葉明開口道。 

 伴隨著飛機轟鳴聲劃過跑道，飛機直衝天空。 

 發動機正常、雙發動機轉換正常、飛機穩定性正常、航空燃油消耗正常…… 

 伴隨著一項項測試彙總，眾人攥緊拳頭，目光金光爍爍。 

 葉明倒是很平靜，他的方案已經在腦海中模擬了很多次，只要北方飛機制造廠按照他的方案製作，不可能會出現意外。 

 測試數據基本回收，飛機還需要測試最大公里數，但之前的測試就已經代表這架飛機的成功！