第480章 可回收運載火箭設計方案（求訂閱）(第3頁)

 米克林教授看到斯皮裡多諾夫上將問話，只能向對方解釋道：“將軍，您應該知道，我們這次來進行的能源2號運載火箭計劃吧，實際上，能源2號就是一種可回收式運載火箭，在這個項目上，咱們蘇聯從能源號發射成功後，已經進行了為期一年時間的開發摸索，這才有了能源2號的項目開啟。” 

 “那我們的可回收運載火箭的設計也是像這張圖紙上畫的設計方案嗎？”斯皮裡多諾夫上將指著葉明繪製的火箭降落方案問道。 

 米克林教授攤攤手說道：“很遺憾，這是一個難度非常大的項目，至少目前為止我不打算選擇垂直起降的運載火箭回收方案。” 

 “我們採用的是滑翔式回收方案，是由能源2號運載火箭掛載暴風雪號航天飛機升空，在升空後，能源2號運載火箭會像是航天飛機一樣切入大氣層內。” 

 米克林教授侃侃而談道：“靠著大氣層的阻力降低速度，在衝出大氣層後可以開啟滑翔翼，如同普通運輸機一樣降落在特定的機場跑道上。” 

 “相比於垂直起降方案，採用滑翔式回收方案，芯一級引擎只需要一次點燃就可以降落了，這就減少了引擎設計難度，也降低了對地面遠程控制的要求，容錯率更高。 

 同時，採用滑翔式回收方案，在能源2號與航天飛機分離後，運載火箭是不需要長時間地面導航的，和我們之前研製的不可回收運載火箭幾乎沒有區別，這可以儘量簡化我們的設計，火箭也更加可靠耐用。 

 而且，這種可回收運載火箭在衝出大氣層後，由於採用類似飛機降落的方式，可以隨時調整航線，使著陸區的選擇不再那麼苛刻，且增加了容錯空間。” 

 米克林教授向在場所有人詳細闡述了自己的滑翔式可回收運載火箭的設計方案。 

 “按照我的設計，滑翔降落的可回收火箭可以在降落前將攜帶的死重（燃料等沒有回收價值的重量）消耗到最低，只要保留夠一次點火的燃料就夠了。 

 而垂直回收方案，由於採用多次點火控制的方式，這種方案需要留出大量的死重（燃料），以便讓運載火箭能夠多次點火反推。 

 按照圖紙上所畫的設計，我剛才估算了一下，它在降落前，至少需要保留10%的死重，也就是至少一噸重的燃料，如果像是這位華夏設計師的設計，一級火箭256噸，二級火箭92噸，總重量348噸，最大起飛重量550噸，可以將23噸的有效載荷送上200-500公里的低軌道。” 

 “而咱們的能源號運載火箭的兩級半火箭自重就達到了2400噸，發射質量達到4747噸，低軌道運載能力200噸。 

 跟咱們的能源號運載火箭比起來，華夏設計師的設計方案簡直太落後了，除了可回收方案還有點可取之處外，簡直一無是處，在消耗了大量燃料的前提下，它竟然只能運載23噸的有效載荷，這點重量到了太空能做什麼？” 

 普金看到米克林教授對葉明的設計方案不屑一顧，他站出來問道：“教授先生，您可能忽略了設計方案中的一些細節，我們從葉明身邊的燕子口中得知，他有意要用這種可回收運載火箭運送50顆以上的小型低軌道通訊衛星，這些小型通訊衛星一顆只要250公斤左右，可以實現近地通訊和監控。” 

 米克林教授不可置信的喊道：“250公斤的近地通訊衛星，還要能監控地面目標，這不可能，即便是蘇聯都還沒有出現那種技術。” 

 謝洛夫將軍臉色有些不好看，他打斷了米克林教授，向對方解釋道：“但據燕子所說，那個葉明已經將衛星的設計方案做好了，只是對方沒有給她看過那份設計方案，只提了部分設計特點，我估計那份衛星設計方案是真的，因為情報顯示，葉明不止一次為華夏研製過衛星，他應該已經有了非常成熟的方案。”