第417章 物歸原主(第3頁)

 而且，這款車經常被用來載人拉貨，像是有些地方還作為校車使用，經常能看到這些麵包車在打開車門後，人擠人，人挨人的，幾十個乘客將車內空間塞的滿滿當當的，都可以申請吉尼斯世界紀錄了。

 雖然這款車的核載人數為6人，但是車主為了多賺錢，經常會嚴重超員超載，讓過道的乘客坐在小板凳上那是車主還有點良心，將座椅拆掉，往車裡塞幾十個乘客，車裡擠成沙丁魚罐頭才是常態，顯然，這種情況下行駛是非常危險的。

 所以，葉明記得很清楚，當年有一段時間，相關部門對這種微型麵包車嚴管嚴罰，這種麵包車既不能超員，也不能載貨，很是打擊了一批為了賺錢不要命的車主，這也是該款車型慢慢消失的一個原因。

 除了民意這個哈飛經典車型外，葉明還給哈飛汽車繪製了哈飛路寶這個微型轎車車型，哈飛賽馬小型suv車型和哈飛賽豹v系等幾種車型。

 哈飛路寶當年和奇瑞qq一樣都是微型轎車的經典車型，而哈飛賽馬有四輪獨立懸架，驅動能力更加強悍，這兩種車型前世都是在2004年之後才投入市場的，市場佔有率都非常高。

 而哈飛賽豹v系就不同了，這款車雖然在06年投入市場後口碑不佳，很快就停產了，但實際上它是華夏第一款轎跑，哈飛汽車的市場佔有率大幅下降也是從這個時候開始。

 葉明提前了這麼多年將這幾款車型的設計方案交給馬廠長，也算是物歸原主了，葉明就是希望馬廠長和哈飛能借著國內汽車市場才剛剛興起的階段，讓哈飛汽車廠生產的微型車、小型車和緊湊型轎跑車將各自市場佔下來。

 和高檔的紅旗轎車、中檔的紅旗“威虎”轎車形成高低搭配，不讓外國品牌佔據國內市場。